当3万步成为日常，当200余次轮椅接送填满24小时，当19年如一日守着一座指路亭——这个春节，在北京站这座“首都迎宾门”，一群普通人用凡人微光，照亮了南来北往旅客的归途，也温暖了一座城。正月初六，北京站站前广场上人潮涌动。上午9时，出站口旁的小通道里，一位坐着轮椅的老人被缓缓推出。几米开外，身穿柠檬黄羽绒服的公共文明引导员已经等候多时——“接力”开始了：从站内爱心服务室到广场，从广场到地铁绿色通道，老人被稳稳当当一路护送。这是2026年春节北京站“微光接力”的寻常一幕。在“北京榜样”的带领下，老党员、志愿者、公共文明引导员纷纷加入这场爱心接力，用一双双平凡的手，为旅客提供便利，更让文明成为一种可感知、可参与、可传递的日常。北京站“京铁爱心”服务组班组长杜京林（左二）和同事帮助腿脚不便的旅客。杜京林：3万步的“爱心灯塔”“每天的步数要是没到3万步，那说明我的服务还不到位。”说这话的是“2025北京榜样”年榜人物、北京站“京铁爱心”服务组班组长杜京林。16年来，她扎根客运一线，手推轮椅护送过蹒跚的老人，俯身安慰过哭闹的孩童。“大爷别急，我推您上车”“小朋友跟紧我”——这些温柔的话语，她每天要重复上百遍。正月初五这天，杜京林早上6点40分就从大兴的家中出发，8点前到岗，布置重点工作、交接特殊旅客需求、安排班组任务……一套流程走完，一天的忙碌才刚刚开始。春节期间，她所在的爱心服务室24小时运转，她和4名同事要负责全天候的重点旅客服务。最多的一天，他们服务了235位需要帮助的旅客——从盲人按摩师返京复工，到外地来京看病的患者，再到离家出走的老人。春运第十天，2月11日上午8时许，北京站进站口人流如织。京铁爱心服务组客运员石兴泽在人群中多看了一眼——一位步履蹒跚的老人独自徘徊，神情恍惚。他立刻上前搀扶，将老人带到京铁爱心服务站歇脚。坐下没多久，老人的手机响了又响，他却始终没有接。石兴泽察觉到一丝不寻常，悄悄记下屏幕上闪烁的号码，走到一旁拨了过去。电话那头是老人的儿媳，声音里压不住的焦急。老人带着二十万现金离家出走，家人轮番打电话劝阻，老人却误以为儿女惦记他的钱，赌气不肯接。一家人急得团团转。石兴泽没有犹豫，当即把情况报给值班员杜京林。杜京林立刻加上家属微信，拨通视频通话——镜头里，老人正端坐着喝水，家人悬了一早上的心，才算落回一半。与此同时，石兴泽联系了车站公安，协助家属同步报警。一个守护老人的“接力圈”，悄然拉开。经确认，老人计划乘坐当日14:02的列车返回通辽老家。杜京林和卢东旭便轮流陪在身边，端水、聊天、慢慢开解。老人起初沉默不语，后来渐渐松了口，话也多了。心里的那道坎，被人轻声细语地，一点点化开了。发车前，卢东旭护送老人检票、上车，与列车长仔细交接。列车缓缓驶离站台，他目送着车窗里那个终于安顿下来的身影，转身回到岗位。2月12日，杜京林收到一条短信：老人已平安到家。家属再三道谢，说锦旗已经在做了。从一次驻足、一通电话，到全程陪护、多方接力，这场发生在春运人潮里的爱心护送，没有惊天动地，却让一条回家的路，少了隔阂，多了暖意。马成朋：10年，13600小时，从一个人到一家人在北京站的出租车落客区，旅客下车便能看见京徽志愿服务总队的服务小屋。10年来，这支队伍始终坚守在这里。队长马成朋的志愿服务时长达到了惊人的13600小时。这个数字，是“五星级志愿者”评定标准（1500小时）的9倍还多。马成朋和马珣睿父子俩共同护送行动不便的旅客。2003年，马成朋从安徽来北京工作，初到异乡受到许多好心人帮助，这份温暖在他心中种下了志愿服务的种子。2008年，他第一次穿上蓝色志愿者T恤，从此一发不可收拾。2015年，京徽志愿服务总队成立。如今，这支队伍在“志愿北京”注册的志愿者已超过1万人，涌现出130余名北京市五星级志愿者。春运期间，团队配备了便携式急救包、轮椅、暖宝宝等物资，随时应对突发情况。最忙的时候，志愿者们要同时对接多位重点旅客，从站内接到站外，从出租车送到地铁。马成朋的行动也带动了家人。节前，一位盲人女士准备春节返乡，马成朋决定提供帮助。还在读高中的儿子马珣睿毫不犹豫：“我今天也去！”他和孩子护送盲人朋友，一路小心引导，搀扶，最终安全送到去北京站东的29路公交站。后来，盲人朋友送给他和孩子用盲文写的新年贺卡，让儿子感动不已。如今，马成朋被评选为中国好人、北京榜样、东城区道德模范，儿子马珣睿也是首都新时代好少年。他们一家四口累计志愿服务时长高达28900小时。他说，志愿服务也让孩子变得更懂事、更热心，“懂得主动关心他人、奉献爱心了”。马珣睿收到盲文写的新年贺卡。刘翚：柠檬黄首次“进场”，为“爱心灯塔”接力“我们是旅客遇到困难时的第一道防线。”东城区公共文明引导员朝阳门中队中队长刘翚说。今年春运期间（2月2日—3月13日），40名公共文明引导员首次从场外的公交站台“进场”到北京站广场内服务。2月15日到23日，春节9天引导员轮流上岗，每天早晨8点到10点、下午4点到6点，他们身穿柠檬黄羽绒服，绶带上写着“微光聚力，文明东城”，驻守在出站口小通道和两个地铁口，协助爱心服务室完成“最后一公里”的接力。刘翚（右）做公共文明引导员已经17年，今年是她第一次走进北京站广场服务。刘翚做公共文明引导员已经17年，今年是她第一次走进北京站广场服务。为了这次“进场”，她带着三个领班提前走遍每个岗位：绿色通道怎么走？人工售票窗口在哪儿？哪个口进站最快？都要烂熟于心。“北京站所有的公交线路都是单行线，别说是外地人，北京人也搞不明白。”刘翚说，她成了队里的“路路通”，队员遇到不懂的，随时可以问她。“有困难找柠檬黄，不能说不知道。”正月初四这天，她遇到了一个让她“眼泪差点掉下来”的瞬间。一位脚踝受伤的年轻人返京上班，刘翚推着轮椅把她送到广场外的网约车站点，帮忙搬好行李，车已经开出去，年轻人还在回头冲她挥手。“其实都是正常的工作，可是她那种认可、那种不舍，真的让人感动。”刘翚说。春运期间，公共文明引导员在北京站帮助旅客。春节假期第一天服务时，她还遇到一位脚受伤的美国旅客。从通道接过轮椅，一路护送到出租车上，这位外国朋友不停地说：“北京真好！”同行的同伴拍下了这一幕，说要发到网上。“人家都知道北京有志愿者。”刘翚说，“我们觉得特别自豪。”老党员指路队：19年，从指路手册到翻译软件在北京站东侧天桥下，有一间小小的岗亭。这里传递出的，是比导航更温暖的“邻里乡音”。站东义务指路队由退休老干部、社区居民组成，他们已经在这里坚守了19年。队长汪维信今年67岁，在指路队干了15年，这不是时间最长的——队里还有两位元老，从2007年建队坚持到现在。东城区建国门街道的站东义务指路队志愿者在北京站帮助旅客。“我们名字是指路队，实际上在指路的基础上，发展了多项服务。”汪维信说，手机没电了可以充电，口渴了有开水，行李箱坏了有工具修，下雨天有一次性雨衣，旁边卫生间不提供卫生纸，他们就免费提供卫生纸。正月初五“破五”之后，返京客流增多，指路队重新上岗。每天上午9点到11点、下午2点到4点，4名队员值守岗亭，但很多人“自觉提前”——有人7点多就来，有人中午12点就到。“指路队以党员为核心。”汪维信说，22名队员中有17名党员，还有两名队员在指路队加入了党组织。72岁入党的马大金是当时建国门街道年龄最大的预备党员，他常说：“我虽然是群众，但我向党员学习，努力争取加入党组织，为南来北往的旅客服务。”这些年，北京公交线路变化巨大，仅北京站周边就有30多条线路调整。为了让旅客不走冤枉路，指路队要求每个队员学会用智能手机指路，“指路手册是死的，手机地图是活的”。如今，这成了招收新队员的“硬指标”。更让记者意外的是，这些平均年龄超过67岁的老人，还要学会使用翻译软件。“外国游客来得不少，人家说话你不懂，人家文字你不懂，怎么服务？”汪维信说。有一次，两个外国人来到岗亭，指着卡片上的“卡”字，一位80岁的老队员懂一点英语，但也不确定。汪维信想起孩子教过他的翻译功能，掏出手机一拍，自动翻译出来——“公交卡”。副队长当即带着两位外国友人到公交总站，帮他们买到了公交卡。“通过这些，缩短了和他们的距离，就能知道他们要干什么，就能很好地为他们服务。”汪维信说。正月初六这天，天气寒冷，指路亭服务了70多位旅客。“前一天天气好，我们服务了183位。”汪维信说，从初五到初八，他们一天都不会休息。微光汇聚，照亮城市从一个人到一群人，从一个站口到整座城市。杜京林用16年诠释了什么是“爱心灯塔”，马成朋用13600小时证明了一个人的坚持可以带动上万人，刘翚和她的柠檬黄队友们用第一次“进场”完成了爱心接力，汪维信和他的老党员队友们用19年守着一座小小的岗亭。“以前觉得榜样是高高在上的，但在北京站，你会发现，帮大妈拎一下行李，给小哥指一条近路，你就是那一瞬间的‘榜样’。”一名老党员指路队员的话，道出了这场“微光接力”的真谛。微光虽小，却直抵人心。这个春节的北京站，当每个人都成为文明的微光，当每一次善意的传递都能自动接力，城市的文明底色便被擦亮。他们，照亮了南来北往旅客的归途，也勾勒出首都城市文明的生动图景。新京报记者陈琳受访者供图当3万步成为日常，当200余次轮椅接送填满24小时，当19年如一日守着一座指路亭——这个春节，在北京站这座“首都迎宾门”，一群普通人用凡人微光，照亮了南来北往旅客的归途，也温暖了一座城。正月初六，北京站站前广场上人潮涌动。上午9时，出站口旁的小通道里，一位坐着轮椅的老人被缓缓推出。几米开外，身穿柠檬黄羽绒服的公共文明引导员已经等候多时——“接力”开始了：从站内爱心服务室到广场，从广场到地铁绿色通道，老人被稳稳当当一路护送。这是2026年春节北京站“微光接力”的寻常一幕。在“北京榜样”的带领下，老党员、志愿者、公共文明引导员纷纷加入这场爱心接力，用一双双平凡的手，为旅客提供便利，更让文明成为一种可感知、可参与、可传递的日常。北京站“京铁爱心”服务组班组长杜京林（左二）和同事帮助腿脚不便的旅客。杜京林：3万步的“爱心灯塔”“每天的步数要是没到3万步，那说明我的服务还不到位。”说这话的是“2025北京榜样”年榜人物、北京站“京铁爱心”服务组班组长杜京林。16年来，她扎根客运一线，手推轮椅护送过蹒跚的老人，俯身安慰过哭闹的孩童。“大爷别急，我推您上车”“小朋友跟紧我”——这些温柔的话语，她每天要重复上百遍。正月初五这天，杜京林早上6点40分就从大兴的家中出发，8点前到岗，布置重点工作、交接特殊旅客需求、安排班组任务……一套流程走完，一天的忙碌才刚刚开始。春节期间，她所在的爱心服务室24小时运转，她和4名同事要负责全天候的重点旅客服务。最多的一天，他们服务了235位需要帮助的旅客——从盲人按摩师返京复工，到外地来京看病的患者，再到离家出走的老人。春运第十天，2月11日上午8时许，北京站进站口人流如织。京铁爱心服务组客运员石兴泽在人群中多看了一眼——一位步履蹒跚的老人独自徘徊，神情恍惚。他立刻上前搀扶，将老人带到京铁爱心服务站歇脚。坐下没多久，老人的手机响了又响，他却始终没有接。石兴泽察觉到一丝不寻常，悄悄记下屏幕上闪烁的号码，走到一旁拨了过去。电话那头是老人的儿媳，声音里压不住的焦急。老人带着二十万现金离家出走，家人轮番打电话劝阻，老人却误以为儿女惦记他的钱，赌气不肯接。一家人急得团团转。石兴泽没有犹豫，当即把情况报给值班员杜京林。杜京林立刻加上家属微信，拨通视频通话——镜头里，老人正端坐着喝水，家人悬了一早上的心，才算落回一半。与此同时，石兴泽联系了车站公安，协助家属同步报警。一个守护老人的“接力圈”，悄然拉开。经确认，老人计划乘坐当日14:02的列车返回通辽老家。杜京林和卢东旭便轮流陪在身边，端水、聊天、慢慢开解。老人起初沉默不语，后来渐渐松了口，话也多了。心里的那道坎，被人轻声细语地，一点点化开了。发车前，卢东旭护送老人检票、上车，与列车长仔细交接。列车缓缓驶离站台，他目送着车窗里那个终于安顿下来的身影，转身回到岗位。2月12日，杜京林收到一条短信：老人已平安到家。家属再三道谢，说锦旗已经在做了。从一次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根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。
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参与运营北京奥林匹克森林公园西畔的国家网球中心两片红土网球场地的维宁体育创始人、CEO纪宁8日告诉《环球时报》记者：“本就稀缺的网球场馆在郑钦文夺冠后变得更加炙手可热，现在根本都约不上。”
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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。