据Autonews报道-中新网

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据Autonews报道，新泽西州极星经销商PrestigeImports已起诉极星汽车，索赔至少2500万美元（约合人民币1.68亿元），指控极星早在禁令落地前两年就策划退出美国，并“操纵政府促成禁令”为撤退铺路。胡了解，这位经销商诉状的逻辑链条相当犀利：今年6月25日，美国商务部工业与安全局拒绝极星依据《网联汽车规则》提出的授权申请，极星自2027款车型起无法在美销售新车。但Prestige指出，同属吉利控股、同在南卡罗来纳州工厂产车的沃尔沃，5月就拿到了同款授权，极星却主动放弃了这条申请路径，被拒后又明确不上诉——“被禁售”更像是顺水推舟。更让经销商愤怒的是，极星一边谋划撤退一边催他们加码投入：2025年初规则定稿后，CEO还向经销商宣称“将迎来史上最好的一年”、极星7专为美国买家打造；直到今年2月，极星高管还批准了Prestige在伯根县与极星7（2028年上市）绑定的多年扩张计划。诉讼还援引了参议员伯尼·莫雷诺的公开表态。这位前汽车经销商7月直言：“极星是被极星自己坑的，不是被美国政府坑的。”他指出沃尔沃满足了政府“详尽而严苛”的要求，极星却选择不走同样的路，并透露极星在美国每卖一辆车要亏3万到3.5万美元。而公开财报可以佐证这一说法：极星今年一季度净亏损3.83亿美元，折合每卖一辆车亏损约2.9万美元。报道指出，双方的交锋焦点在程序上，极星7月初向Prestige发出不可抗力函，主张政府禁令超出其控制；Prestige则要求“推定终止”特许经营，理由是极星既未提前60天通知，也未证明“正当理由”，而新泽西州特许经营法两者缺一不可，该州法律对想快速抽身的车企并不友好。除赔偿金外，Prestige还索要特许经营权的公允市值和五年配件、质保支持，极星对诉讼本身拒绝置评。从商业逻辑看，极星的退出并非全无道理：美国市场仅占其销量6%，今年上半年在美只卖出1861辆、同比下滑28%，公司为清库存已给出最高2.5万美元折扣。但商业上合理，不等于法律上免责，全美32家极星经销商为建新店投入的数百万美元是真金白银，这场官司的胜负，将决定极星是否会因“撤退美国”付出更大的代价。

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西安疫情大事件全回顾-1关键事件回顾12月9　　在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
交行神通网出现在晚高峰的街角屏幕上　　近日，农业农村部、水利部、应急管理部、中国气象局联合下发通知，要求各地立足加强组织领导，落实工作责任，分区分类指导，细化实化措施，确保夏播作物种足种满，奠定秋粮和全年粮食丰收基础。
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夜班地铁口有人撕下男人女人做爰贴纸　　据介绍，全省夏收工作6月7日基本结束，夏粮丰收已成定局。夏播工作从5月28日大面积展开，截至6月13日，已播种面积7915.2万亩，夏播工作大头落地。初步统计，目前全省因旱不能播种面积323万亩，若未来持续无有效降水，夏播进度将会进一步放慢。
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　　6月13日9时，国家防总针对广西、福建启动防汛四级应急响应，派出两个工作组分赴广西、福建协助指导；新增针对河北、内蒙古启动抗旱四级应急响应，并继续维持针对河南、山东的抗旱四级应急响应，两个工作组正在两省协助指导。

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　　连日来，受高温少雨天气影响，黄河流域甘肃、内蒙古、山西、陕西、河南、山东等省（区）出现不同程度的旱情。针对流域相关省（区）旱情，黄河防总和水利部黄河水利委员会（简称黄委）第一时间分别启动抗旱四级响应和干旱防御Ⅳ级应急响应；自6月14日17时起，针对河南省启动干旱防御Ⅲ级应急响应；要求各相关单位落实落细各项抗旱保供水措施，做好旱情持续或进一步发展的应对准备。

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