一台车可以加92号汽油

一台车可以加92号汽油，也可以加95号、98号汽油，这本来并不复杂。但当小米在新车预热海报中提到“全系支持92号、95号、98号汽油”时，引发了广泛争论。有人认为这是在强调大型增程SUV可以使用成本更低的92号汽油，是实实在在的用车优势；也有人觉得这只是把常识重新包装了一遍。随后，小米高管和上汽大众等车企纷纷回应，强调自家的增程器同样支持92号、95号和98号汽油。一句简单的产品信息迅速变成了一场车企、媒体和网友共同参与的传播事件。这场争论的核心不再是小米的增程器到底能加什么油，而是当前国内汽车营销进入了一种越来越奇怪的状态：大家关注的不再是产品本身，而是谁能用一种更反常、更夸张、更容易引发争议的方式吸引注意力。小米显然预料到了这句话会引来反应。如果只是正常表达产品优势，最稳妥的写法应该是“支持92号汽油”，这样消费者一看就明白这意味着燃油成本更低，长途出行时也不用专门寻找高标号汽油。但这样的表达太平淡，不会引起争论，不容易被截图，也很难形成大范围传播。当文案变成“92、95、98都能加”，情况完全不同。普通消费者能够直接看懂，汽车从业者会质疑这是否属于常识，竞争对手可能跟进对比，媒体则会讨论这到底是技术优势还是营销包装。最终，无论支持还是反对，所有参与讨论的人都在帮助小米传播同一件事：这台增程车可以使用92号汽油。这种宣传方式未必是一次考虑不周的失误，而很可能是一种经过设计的争议型传播。企业并不要求所有人认同这句话，只需要确保足够多的人看到、讨论并记住它。从传播结果来看，它已经达到了目的。很多人认为现在的车企已经“无话可说”，只能把常识拿出来当卖点。实际上，当前的汽车产品还有很多内容可以讲。以增程车为例，可以讨论增程器热效率、发电效率、亏电油耗、介入噪声、高原性能、低温表现、发电功率以及保养周期。问题在于这些内容过于专业，普通消费者难以理解，也不会因为一组数据争论几百条。相比之下，“92、95、98都能加”几乎没有理解门槛，足够简单且容易被质疑。今天的车企不是不会讲技术，而是越来越清楚认真讲技术的传播效率往往比不上一句故意留下争议的话。过去，汽车营销的任务是帮助消费者理解产品，现在越来越多营销的首要目标变成了制造话题、争夺热搜和提高互动。产品只是话题的起点，争议才是传播的主体。这种现象并非只出现在小米身上。近几年汽车行业出现了大量相似的宣传方式。一些行业普遍具备的基础功能被重新命名后包装成品牌独有的“黑科技”，一些日常很少使用的边缘功能被放到发布会的核心位置反复讲解，缺少统一测试标准的数据通过“全球第一”“同级唯一”“遥遥领先”等表达制造出明显的领先感。还有一些品牌通过影射竞品、发布对比海报、高管隔空互怼来吸引关注。表面上大家是在互相拆台，实际上所有参与者都在共享这场争议带来的流量。消费者可能记住了谁讽刺了谁、哪句话登上了热搜，却未必知道这些车型在动力、底盘、空间、能耗和可靠性方面到底有什么差异。汽车营销越来越热闹，产品信息却越来越模糊。为什么会进入这个怪圈？一方面，汽车产品正在快速趋同，同一价位的新车普遍都有大屏幕、智能座舱、辅助驾驶、座椅通风加热、大电池、快充和高功率电机。当多数产品使用相近的技术路线，配置差距也在不断缩小时，真正能够形成明显代差的东西自然越来越少。营销部门只能把原本很小的差别不断放大，或者给成熟技术重新起一个更响亮的名字。另一方面，市场上的新车太多，一款新车即使投入大量资源进行发布，也可能在两三天后就被下一款新车覆盖。在这种环境下，企业追求的不再只是把产品讲清楚，而是在最短时间内完成“出圈”。哪怕最开始获得的是嘲讽和质疑，也好过没有任何声音。此外，内容平台本身更奖励冲突。一条严谨、克制、没有争议的产品信息用户看完往往直接划走，但一句明显可能引发误解的话会带来评论、反驳、转发、截图以及大量二次创作。于是，车企也越来越适应这种传播规则：正确但普通的话没人听，有争议甚至有些荒诞的话反而更容易获得曝光。这种营销方式短期确实有效，能够迅速提高品牌曝光，让一款尚未正式亮相的新车提前获得关注，也能把枯燥的技术信息转化为大众话题。但长期来看，它带来的问题同样明显。当所有基础功能都被包装成重大创新，当每一项普通升级都被称为颠覆，消费者最终只会对所有宣传产生怀疑。真正有价值的技术突破出现时，也很可能被淹没在大量夸张表达之中。更严重的是，一旦企业发现争议营销有效，下一次就必须制造更大的争议。一句普通文案不够，就让高管下场；高管发言不够，就直接点名竞品；正常对比没有关注，就通过极端测试、模糊条件和情绪化结论制造冲突。最后，汽车行业可能逐渐变成一场高管综艺。回到小米这次的争议。“支持92号汽油”当然可以是一项使用层面的优势，尤其对于体型较大的增程SUV来说，关系到长期燃油成本和长途补能便利性。但把“支持92号汽油”表达成“92、95、98都能加”，也确实带有明显的话题设计。这两件事并不矛盾。我们没有必要因为不喜欢这种营销就否定产品本身的全部价值，但也不能因为宣传最终有效就认为这种做法没有问题。真正值得警惕的是整个汽车行业都在逐渐形成一种共识：与其花时间解释产品，不如先制造一个所有人都能参与的争议。当车企不再依靠产品吸引消费者，而是依靠话题、互怼和故意制造的误解争夺关注，汽车营销看起来会越来越热闹，消费者能够得到的有效信息却会越来越少。汽车终究不是快消品，也不是一场直播间带货。消费者花十几万甚至几十万元购买一辆车，需要的是准确、清楚并且经得起验证的产品信息，而不是一场又一场经过设计的流量狂欢。今天我们嘲讽的或许只是“92、95、98都能加”这一句话，但它背后反映的是国内汽车营销正在进入一个越来越难以摆脱的怪圈：当正常介绍产品已经无法获得足够关注，制造争议就开始被当成最有效的产品力。一台车可以加92号汽油，也可以加95号、98号汽油，这本来并不复杂。但当小米在新车预热海报中提到“全系支持92号、95号、98号汽油”时，引发了广泛争论。有人认为这是在强调大型增程SUV可以使用成本更低的92号汽油，是实实在在的用车优势；也有人觉得这只是把常识重新包装了一遍。随后，小米高管和上汽大众等车企纷纷回应，强调自家的增程器同样支持92号、95号和98号汽油。一句简单的产品信息迅速变成了一场车企、媒体和网友共同参与的传播事件。这场争论的核心不再是小米的增程器到底能加什么油，而是当前国内汽车营销进入了一种越来越奇怪的状态：大家关注的不再是产品本身，而是谁能用一种更反常、更夸张、更容易引发争议的方式吸引注意力。小米显然预料到了这句话会引来反应。如果只是正常表达产品优势，最稳妥的写法应该是“支持92号汽油”，这样消费者一看就明白这意味着燃油成本更低，长途出行时也不用专门寻找高标号汽油。但这样的表达太平淡，不会引起争论，不容易被截图，也很难形成大范围传播。当文案变成“92、95、98都能加”，情况完全不同。普通消费者能够直接看懂，汽车从业者会质疑这是否属于常识，竞争对手可能跟进对比，媒体则会讨论这到底是技术优势还是营销包装。最终，无论支持还是反对，所有参与讨论的人都在帮助小米传播同一件事：这台增程车可以使用92号汽油。这种宣传方式未必是一次考虑不周的失误，而很可能是一种经过设计的争议型传播。企业并不要求所有人认同这句话，只需要确保足够多的人看到、讨论并记住它。从传播结果来看，它已经达到了目的。很多人认为现在的车企已经“无话可说”，只能把常识拿出来当卖点。实际上，当前的汽车产品还有很多内容可以讲。以增程车为例，可以讨论增程器热效率、发电效率、亏电油耗、介入噪声、高原性能、低温表现、发电功率以及保养周期。问题在于这些内容过于专业，普通消费者难以理解，也不会因为一组数据争论几百条。相比之下，“92、95、98都能加”几乎没有理解门槛，足够简单且容易被质疑。今天的车企不是不会讲技术，而是越来越清楚认真讲技术的传播效率往往比不上一句故意留下争议的话。过去，汽车营销的任务是帮助消费者理解产品，现在越来越多营销的首要目标变成了制造话题、争夺热搜和提高互动。产品只是话题的起点，争议才是传播的主体。这种现象并非只出现在小米身上。近几年汽车行业出现了大量相似的宣传方式。一些行业普遍具备的基础功能被重新命名后包装成品牌独有的“黑科技”，一些日常很少使用的边缘功能被放到发布会的核心位置反复讲解，缺少统一测试标准的数据通过“全球第一”“同级唯一”“遥遥领先”等表达制造出明显的领先感。还有一些品牌通过影射竞品、发布对比海报、高管隔空互怼来吸引关注。表面上大家是在互相拆台，实际上所有参与者都在共享这场争议带来的流量。消费者可能记住了谁讽刺了谁、哪句话登上了热搜，却未必知道这些车型在动力、底盘、空间、能耗和可靠性方面到底有什么差异。汽车营销越来越热闹，产品信息却越来越模糊。为什么会进入这个怪圈？一方面，汽车产品正在快速趋同，同一价位的新车普遍都有大屏幕、智能座舱、辅助驾驶、座椅通风加热、大电池、快充和高功率电机。当多数产品使用相近的技术路线，配置差距也在不断缩小时，真正能够形成明显代差的东西自然越来越少。营销部门只能把原本很小的差别不断放大，或者给成熟技术重新起一个更响亮的名字。另一方面，市场上的新车太多，一款新车即使投入大量资源进行发布，也可能在两三天后就被下一款新车覆盖。在这种环境下，企业追求的不再只是把产品讲清楚，而是在最短时间内完成“出圈”。哪怕最开始获得的是嘲讽和质疑，也好过没有任何声音。此外，内容平台本身更奖励冲突。一条严谨、克制、没有争议的产品信息用户看完往往直接划走，但一句明显可能引发误解的话会带来评论、反驳、转发、截图以及大量二次创作。于是，车企也越来越适应这种传播规则：正确但普通的话没人听，有争议甚至有些荒诞的话反而更容易获得曝光。这种营销方式短期确实有效，能够迅速提高品牌曝光，让一款尚未正式亮相的新车提前获得关注，也能把枯燥的技术信息转化为大众话题。但长期来看，它带来的问题同样明显。当所有基础功能都被包装成重大创新，当每一项普通升级都被称为颠覆，消费者最终只会对所有宣传产生怀疑。真正有价值的技术突破出现时，也很可能被淹没在大量夸张表达之中。更严重的是，一旦企业发现争议营销有效，下一次就必须制造更大的争议。一句普通文案不够，就让高管下场；高管发言不够，就直接点名竞品；正常对比没有关注，就通过极端测试、模糊条件和情绪化结论制造冲突。最后，汽车行业可能逐渐变成一场高管综艺。回到小米这次的争议。“支持92号汽油”当然可以是一项使用层面的优势，尤其对于体型较大的增程SUV来说，关系到长期燃油成本和长途补能便利性。但把“支持92号汽油”表达成“92、95、98都能加”，也确实带有明显的话题设计。这两件事并不矛盾。我们没有必要因为不喜欢这种营销就否定产品本身的全部价值，但也不能因为宣传最终有效就认为这种做法没有问题。真正值得警惕的是整个汽车行业都在逐渐形成一种共识：与其花时间解释产品，不如先制造一个所有人都能参与的争议。当车企不再依靠产品吸引消费者，而是依靠话题、互怼和故意制造的误解争夺关注，汽车营销看起来会越来越热闹，消费者能够得到的有效信息却会越来越少。汽车终究不是快消品，也不是一场直播间带货。消费者花十几万甚至几十万元购买一辆车，需要的是准确、清楚并且经得起验证的产品信息，而不是一场又一场经过设计的流量狂欢。今天我们嘲讽的或许只是“92、95、98都能加”这一句话，但它背后反映的是国内汽车营销正在进入一个越来越难以摆脱的怪圈：当正常介绍产品已经无法获得足够关注，制造争议就开始被当成最有效的产品力。

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　　常年打球的张先生告诉《环球时报》记者：“在郑钦文夺冠前的这几年，网球运动在大众层面一直是向上走的态势，加入网球运动行列中的人不断增多。”张先生分析，这也许跟网球是隔网运动有关，因此在疫情期间受到欢迎。

　　2019年9月，国务院办公厅印发《关于促进全民健身和体育消费推动体育产业高质量发展的意见》，其中提到推动体育赛事职业化，支持发展体育经纪人队伍，挖掘体育明星市场价值。2019年12月，国家体育总局发布废止部分规范性文件的通知，《关于对国家队运动员商业活动试行合同管理的通知》等限制运动员商业活动的规定被废止。曾文莉认为，即便如此，目前国内体育经济的价值还有待充分释放。她对已走上职业化道路多年的网球充满希望，认为网球市场可能是一个突破口。

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　　另外，近些年受经济下行、大规模减税降费、楼市土地市场低迷等影响，地方财政收入受到一定冲击，而刚性支出有增无减。在财政收支矛盾不断加大的背景下，地方政府也有更大的动力加强征管，查漏补缺，依法依规征收该征收的税费。当然，税务部门也要同时落实落细减税降费政策，坚守不收“过头税费”红线。

1. 　　去哪儿数据显示，消息发布后，去哪儿平台“澳大利亚”机票搜索量环比增长四成以上。在去哪儿平台上，飞往澳大利亚的航线覆盖多个城市。悉尼可直飞北京、上海、广州、深圳、成都、杭州、重庆、南京、厦门、天津、济南、西安、海口、郑州、太原等多个城市，暑期从郑州、重庆、天津往返悉尼更便宜，价格在2500元左右。此外，墨尔本可直飞北京、上海、广州、成都、杭州、南京、厦门、青岛、海口等城市，上海、广州也有直飞布里斯班的航班在售。从旅游订单来看，大堡礁、悉尼歌剧院、出海观海豚受到旅客欢迎，8-12日团预订更多。在澳大利亚，旅客可以出海观鲸、看企鹅归巢，体验特色风情。
2. 　　李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
3. 　　河南省气候中心6月12日8时发布干旱橙色预警，根据最新气象干旱监测显示，安阳、鹤壁、焦作、开封、洛阳、漯河、南阳、平顶山、濮阳、商丘、新乡、信阳、许昌、郑州、周口、驻马店等16个地市72个国家级气象站监测到气象干旱达到重旱等级以上，并已持续10天。据天气部门预报，6月24日之前，全省将维持高温晴热天气，虽然部分时段有分散对流性降水，但无法有效缓解旱情。
4. 　　详细剖析两个企业补税案例，也能一定程度上消除上述担忧。枝江酒业之所以被要求补缴8500万元消费税，直接原因是审计部门发现问题，税务部门据此执行。
5. 　　路透社13日称，新制裁包括衡水元展贸易有限公司和总部位于香港的恒邦微电子有限公司，理由是它们涉嫌或曾经参与“破坏乌克兰稳定”或“破坏或威胁乌克兰领土”。“美国之音”称，衡水元展贸易有限公司和香港恒邦微电子有限公司此前已被美国财政部制裁过。
6. 　　携程数据显示，今年一季度，可免签入境中国的新加坡游客同比增长10倍，马来西亚游客同比增长9倍，法国、西班牙、泰国游客均同比增长约4倍。 端午小长假期间，平台入境游订单量同比增长115%。来自美国、英国、澳大利亚、韩国和马来西亚的游客最多。
7. 　　路透社13日称，新制裁包括衡水元展贸易有限公司和总部位于香港的恒邦微电子有限公司，理由是它们涉嫌或曾经参与“破坏乌克兰稳定”或“破坏或威胁乌克兰领土”。“美国之音”称，衡水元展贸易有限公司和香港恒邦微电子有限公司此前已被美国财政部制裁过。
8. 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

　　中国驻英国使馆发言人13日表示，英方有关制裁是没有国际法依据的单边主义行径，中方坚决反对，已向英方提出严正交涉。英国政府罔顾国内国际民意，不断火上浇油，助长战事延绵不绝、生灵涂炭，致使和平更加遥遥无期。

　　携程数据显示，今年一季度，可免签入境中国的新加坡游客同比增长10倍，马来西亚游客同比增长9倍，法国、西班牙、泰国游客均同比增长约4倍。 端午小长假期间，平台入境游订单量同比增长115%。来自美国、英国、澳大利亚、韩国和马来西亚的游客最多。

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　　针对目前的旱情，河南省水利厅于6月14日17时将水旱灾害防御（抗旱）Ⅳ级应急响应提升至Ⅲ级，并密切监视雨情、水情、旱情，科学精准调度水利工程，加强灌溉用水管理，细化落实各项供水保障措施，确保城乡居民饮水安全，最大程度减轻干旱灾害损失。

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　　第二，议程设置失灵。新任领导刚上任，却没有提出让民众有感的重大改革行动，欠缺议程设置能力，迄未展现其领导能力，无法主导政治议程，反而任由蓝白“在野”党主导议题引领风潮。