周三早上七点二十分，城南一条老街刚刚亮起来，早餐铺的蒸汽贴着玻璃门往外冒，公交车在路口缓慢转弯，车轮压过昨夜留下的水痕。小小社区b的南门旁，六十多岁的周师傅已经支起一张折叠木桌，桌面铺着深蓝色旧布，摆着锥子、剪刀、胶水和几卷不同颜色的鞋线。他穿一件洗得发白的灰夹克，袖口挽到手肘，正替一位上班族修补开胶的黑色皮鞋。那位年轻人站在旁边，不时看一眼手机，又低头看周师傅的手。周师傅没有催他，只把鞋底边缘一点点压平，再用细线穿过皮面，针尖从灯光下闪过，动作稳而慢。旁边卖豆浆的阿姨认出他，隔着摊位问昨晚收摊早不早，他笑着说，雨停得晚，回家也没事做。七点半以后，街上的人明显多了起来，穿校服的孩子从南门经过，外卖员把电动车停在墙边，拎着保温箱快步上楼。一名穿运动鞋的中年人蹲下来，请周师傅帮忙换一条鞋带；一位推着买菜车的老人则把脱落的包带递过去。周师傅把几件活按轻重排开，先处理鞋底，再缝包带，间隙里用小刷子清理桌上的碎屑。他的工具箱边贴着一张褪色纸条，写着“修鞋、修伞、补包”，下面留着一个手写号码。有人问能不能刷卡，他摆摆手，说零钱就行，不着急。八点整，阳光越过街角的居民楼，落在木桌的一角，也照亮了桌边堆着的几双旧鞋。周师傅把修好的皮鞋递还给年轻人，让对方站起来走两步。鞋底没有再发出摩擦声，年轻人点点头，付钱后赶去公交站。周师傅收起针线，又接过下一双鞋，街边的叫卖声、车铃声和楼道里的关门声混在一起，成为这个上午最普通的背景。
针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。