今年春运将于2月2日正式开启
日本社交网站体验升级值得尝试使用体验持续优化
今年春运将于2月2日正式开启。国家发展改革委日前透露，春运期间全社会跨区域人员流动量预计达95亿人次，自驾出行仍将持续占据主导地位，占比约为八成。根据国务院安委会办公室与应急管理部的工作安排，中国安全生产科学研究院联合高德于6日共同启动“鹰眼护平安·温暖回家路”春运保障专项行动，其中重点推出了“鹰眼守护”预警2.0系统。《环球时报》记者5日专访了“鹰眼守护”预警系统的研发团队及行业专家，深入探讨如何依托车辆数据、气象环境等大数据分析技术，结合多类风险评估模型，有效识别交通安全隐患，切实降低事故发生率多部门协同构建公路灾害监测与预警体系安全是春运工作的重中之重。在国新办日前举行的新闻发布会上，应急管理部新闻宣传司司长申展利指出，国务院安委会、国家防灾减灾救灾委员会及应急管理部已督促各地各部门及相关单位，聚焦道路交通事故易发路段和桥梁隧道、临水临崖、急弯陡坡、团雾多发等高风险区域，紧盯客船安全技术状况、铁路行车沿线环境以及民航航班设备维护等关键环节，并对易存在消防安全隐患的交通枢纽等重点场所开展集中排查整治“鹰眼守护”预警系统据应急管理部官网通报，2024年以来多地相继发生多起公路桥梁重大灾害损毁事件，国务院安委会办公室与应急管理部对此高度关注，迅速部署推进公路灾害监测预警技术攻坚工作。“鹰眼守护”预警系统由此诞生据《环球时报》记者了解，“鹰眼守护”预警系统作为国家“重大自然灾害防控与公共安全”重点专项项目《公路与桥梁严重损毁后车辆避险预警及自动处置技术与示范》的核心成果，依托海量匿名脱敏的车辆速度、加速度、位置等行车数据，可实现对“路桥灾毁事件”的秒级感知、预警发布与示警拦阻，显著提升驾驶员的实时应急避险能力高德相关负责人5日就“鹰眼守护”系统接受《环球时报》采访时表示，自2025年9月底该系统上线至2026年2月初，累计预警次数已突破112亿次。该系统依托“感知、判断、预警”三大环节运行：当一辆或多辆车出现速度突降或急刹车时，传感器将捕捉到此类异常行为，并以匿名化、脱敏处理的方式上传至云端服务器；云端AI模型随即调取周边数百辆车辆的实时数据进行比对分析，迅速判定道路状况是否异常，并在发现风险后向受波及车辆的驾驶员即时推送预警信息技术迭代带来了哪些优化？“‘鹰眼守护’预警2.0系统实现了三方面升级。”高德专家介绍道。首先在场景与覆盖范围上进行了拓展：系统将原有涵盖重大异常事件、弯道来车、无灯路口会车、前方急刹车等17个出行场景，进一步延伸至24个，新增了针对降雨、降雪等恶劣天气的预警功能，并对长下坡、临水、临崖等高风险路段，以及夜间行驶的货车等特殊车辆提供了更加精准的提醒据介绍，2.0系统构建了“异常识别—事故检测—事故报警—后车预警—事故救援”的全流程闭环处置机制。“在实际应用中，系统可迅速察觉风险并发出预警；事故发生后能即时捕捉异常，为车辆提供一键报警功能，相关信息同步推送至交警部门，确保交警在3分钟内与车主取得联系，有效解决报警延迟问题，同时向后方车辆发布预警，提示前方存在异常停车情况，防止二次事故。”高德专家表示据透露，“鹰眼守护”预警系统已在江苏、山东的高速公路开展实地测试。当开启该功能的车辆在江苏高速出现异常停车等突发状况时，系统可在6秒内完成异常事件的智能识别，并自动启动“鹰眼报警”机制。驾驶员确认需求助后，系统将实时推送事故车辆的精确定位及驾驶人联系方式等信息至江苏高速“一路三方”（公安交管、交通执法、营运单位）协同指挥平台。同时，系统会立即向异常点位后方1至3公里内的行驶车辆发送减速、避让等安全提示，显著降低二次事故发生概率2008年春运期间，南方遭遇严重暴雪，导致大量车辆在高速公路滞留。为此，“鹰眼守护”预警系统针对可能发生的暴雨、暴雪、大雾等极端天气，提前启动了预警机制“在用户尚未进入降雨或降雪区域时，我们便会启动前置预警机制，例如提示‘前方两公里即将进入暴雪区域，预计持续几公里’。针对特殊路段，系统还会综合天气情况与车辆类型信息，向用户提供个性化预警提醒。同时，预警系统的全套算法与模型会将天气因素作为关键影响参数，动态优化预警阈值及召回策略。”高德专家介绍说据《环球时报》记者了解，“鹰眼守护”预警2.0系统在终端覆盖范围上实现进一步扩展。相较于仅涵盖手机端导航与巡航场景的1.0版本，2.0版本已延伸至车机系统、手机驾驶模式等更多应用场景，并全面支持网约车、顺风车等多种出行方式“鹰眼守护”背后有哪些科技支撑？在“鹰眼守护”预警系统的实战护航中，哪些出行场景最易诱发风险？高德专家指出，根据数据分析，行驶过程中事故风险排名前三的情况分别为：前方有慢速车辆导致后车紧急刹车、夜间货车以及后方快速逼近的来车，其中后两者发生频率相近。这些发现与日常驾驶体验及社会普遍反映的问题高度吻合——例如，前车突然减速易引发追尾，若后车反应不及，极易造成连环事故因此，预警系统的价值更加突出，通过提前识别风险、减少紧急制动频次，有效降低事故发生率。以国家交通主干道G2京沪高速为例，数据显示，“鹰眼守护”系统上线后，2025年国庆期间日均每万辆车事故数较上年同比下降约10%未来，“鹰眼守护”预警系统将朝着两大方向优化：一是持续提升准确率、召回率与预警响应速度；二是拓展应用场景与信息触达范围，让更广泛的用户能在预警体系中被识别并及时获取提示。（高德专家表示）系统升级面临的主要挑战在于环境的多样性与事故的突发性，以及路况的动态变化，因此必须具备在多种场景和复杂条件下灵活适应的能力相关专家指出，“鹰眼守护”预警系统的问世，再次彰显了中国在技术与应用层面的领先地位。尤其在导航领域，诸如“车道级导航”“红绿灯读秒”等已深入日常生活的功能，在海外众多国家和地区仍属空白。“鹰眼守护”系统所依赖的，正是难以复制的中国基建实力。其秒级预警能力建立于强大的网络基础之上，中国拥有全球规模最大的网络基础设施，5G基站数量已达483.8万座。与此同时，高精度、高密度的北斗定位服务为精准预警提供了关键支撑。数据显示，高德平台每日调用北斗卫星的定位次数接近万亿次上述专家指出，无处不在的人工智能已融入中国新型基础设施建设。“鹰眼守护”预警系统基于空间智能架构，提升对道路车辆位置关系的识别能力，并强化对未来轨迹的推理与预测，实现对车辆异常状况及其影响范围更实时、全面的掌握，确保信息“感知快、判断准、推送及时”今年春运将于2月2日正式开启。据国家发展改革委此前介绍，春运期间全社会跨区域人员流动量预计达95亿人次，自驾出行仍将是主要方式，占比约为八成。根据国务院安委会办公室、应急管理部的工作部署，中国安全生产科学研究院与高德于6日共同启动“鹰眼护平安·温暖回家路”春运保障专项行动，其中涵盖“鹰眼守护”预警2.0系统。《环球时报》记者5日采访了该预警系统的研发人员及业内专家，深入了解如何通过车辆数据、气象环境等大数据分析技术，结合多种风险评估模型，有效防范交通安全隐患，降低事故发生的可能性多部门协同构建公路灾害监测预警体系安全是春运工作的首要任务。在国新办日前举行的新闻发布会上，应急管理部新闻宣传司司长申展利指出，国务院安委会、国家防灾减灾救灾委员会及应急管理部已部署各地、各有关部门和单位，围绕道路交通事故易发路段和桥梁隧道、临水临崖、急弯陡坡、团雾多发区域等风险点，强化对客船安全技术状况、铁路行车沿线环境以及民航航班设备维护等关键环节的监管，并重点排查交通枢纽等存在消防安全隐患的场所，全面开展安全隐患排查整治工作“鹰眼守护”预警系统据应急管理部官网消息，2024年多地相继发生多起公路桥梁重大灾毁事件，国务院安委会办公室与应急管理部迅速响应，紧急部署推进公路灾害监测预警技术研发工作。“鹰眼守护”预警系统由此诞生据《环球时报》记者了解，“鹰眼守护”预警系统作为国家“重大自然灾害防控与公共安全”重点专项项目《公路与桥梁严重损毁后车辆避险预警及自动处置技术与示范》的核心成果，依托海量匿名脱敏的车辆速度、加速度、位置等行车数据，可实现对“路桥灾毁事件”的秒级感知、预警发布与示警拦阻，有效提升驾驶员的实时应急避险能力高德相关负责人5日就“鹰眼守护”系统接受《环球时报》采访时表示，自2025年9月底该系统上线至2026年2月初，累计预警次数已突破112亿次。“鹰眼守护”系统依托“感知、判断、预警”三步流程运行：当一辆或多辆前方车辆出现速度骤降或急刹车时，系统通过车载传感器捕捉异常状态，并以匿名化、脱敏方式将数据上传至云端服务器。云端AI模型随即比对周边上百辆车的信号信息，实时分析路况，一旦发现异常情况，立即向受影响车辆驾驶员推送预警提示技术迭代带来了哪些改进？“‘鹰眼守护’预警2.0系统在三个方面实现优化。”高德专家介绍道。首先是场景与覆盖范围的拓展。该系统将原本包含重大异常事件、弯道来车、无灯路口会车、前方急刹车等17个出行场景，扩充至24个，新增内容涵盖降雨、降雪等天气预警，并对长下坡、临水、临崖等特殊路段，以及夜间行驶的货车等特定车辆提供针对性提示据介绍，2.0系统构建了“异常识别—事故检测—事故报警—后车预警—事故救援”的闭环处置流程。“在实际应用中，系统可迅速发现潜在风险并发出预警；事故发生后能即时捕捉异常状态，为车辆提供一键报警功能，信息同步推送至交警部门，确保交警3分钟内与车主取得联系，有效解决报警延迟问题，同时向后方车辆发出预警，提示前方存在异常停车情况，防止二次事故。”高德专家表示据透露，“鹰眼守护”预警系统曾在江苏、山东的高速公路上开展实地测试。当开启该功能的车辆在江苏高速出现异常停车等情况时，系统可在6秒内自动完成异常事件的智能识别，并触发“鹰眼报警”机制。驾驶员确认需报警求助后，系统将实时推送包括事故车辆精准位置、驾驶人联系方式等信息至江苏高速“一路三方”（公安交管、交通执法、营运单位）协同指挥平台。同时，系统会即时向异常点后方1至3公里范围内的车辆发送减速、避让等安全提示，显著降低二次事故发生概率2008年春运期间，南方遭遇暴雪，导致大量车辆滞留高速公路。为此，“鹰眼守护”预警系统针对可能发生的暴雨、暴雪、大雾等极端天气，提前启动了预警机制在用户尚未进入降雨或降雪区域时，我们就已启动前置预警机制，例如提醒“前方两公里即将进入暴雪路段，预计持续几公里”。针对特殊路段，系统还会结合实时天气情况与车辆型号信息，为用户提供精准预警。高德专家介绍，整个预警系统的算法与模型将天气因素作为关键影响参数，动态优化预警阈值及召回策略据《环球时报》记者了解，“鹰眼守护”预警2.0系统在终端覆盖范围上实现进一步扩展。1.0版仅涵盖手机端导航与巡航场景，而2.0版本已延伸至车机系统、手机驾驶模式等多元场景，并全面支持网约车、顺风车等多种出行方式“鹰眼守护”背后究竟依托了哪些技术支撑？在“鹰眼守护”预警系统的实战护航中，哪些出行场景最易诱发风险？高德专家指出，根据数据分析，行车过程中事故风险排名前三的情况分别为：前方有慢速车辆导致后车紧急刹车、夜间行驶的货车以及后方快速逼近的来车，其中后两者发生频率相近。这些情形与日常交通实际及公众反馈高度一致——例如，慢速车辆易引发后方车辆急刹，若反应不及，则可能迅速升级为交通事故因此，预警系统的价值更加凸显——通过提前识别风险、减少紧急制动，有效降低交通事故发生率。以国家交通大动脉G2京沪高速为例，数据显示，“鹰眼守护”系统投入使用后，2025年国庆期间日均万车事故数较上年同比下降约10%“未来，‘鹰眼守护’预警系统将朝着两个方向优化：一方面提升核心性能，追求更高的准确率与召回率，并缩短预警响应时间；另一方面拓展应用场景与用户触达范围，让更多人能够在预警体系中被识别并及时收到提示。”高德专家指出，系统迭代所面临的挑战主要来自环境的复杂性、事故的突发性以及路况的多变性，因此必须具备在多种场景和环境下灵活适应的能力相关专家指出，“鹰眼守护”预警系统的问世，再次彰显了中国在多个技术领域及应用实践中的领先地位。尤其在导航方面，如今已深入日常生活的“车道级导航”“红绿灯读秒”等功能，在海外众多国家和地区仍处于空白状态。“鹰眼守护”系统背后的支撑，是中国独有的基建实力。其秒级预警能力依托于强大的网络基础——中国拥有全球规模最大的通信网络基础设施，5G基站数量已达483.8万座。同时，高精度、高密度的北斗定位服务为精准预警提供了关键保障。数据显示，高德地图每日调用北斗卫星进行定位的次数接近万亿次上述专家指出，人工智能已深度融入中国新型基础设施建设。“鹰眼守护”预警系统基于空间智能架构，提升了对道路车辆间位置关系的识别能力，并强化了对未来轨迹的推理与预测，使得车辆异常情况及其影响范围能够被更快速、全面地感知，实现信息“感知快、判断准、推送及时”的目标