市场监管总局联合中央空管办、国家发展改革委等-澎湃网

为建立健全更加灵活高效的监管模式和管理体制、

市场监管总局联合中央空管办、国家发展改革委等十个部门近日共同发布《低空经济标准体系建设指南（2025年版）》。为何该文件被定义为“标准体系”建设？请看相关专家的解读低空经济为何需要构建标准化体系？全国航空器标委会无人驾驶航空器系统分标委秘书长舒振杰：当前所说的低空经济标准体系，其涵盖的范围、内涵与外延都显著扩展，不仅包含空中飞行器本身，还涉及地面配套设施以及全流程运行管理等内容，均被纳入该标准体系进行统筹考量《低空经济标准体系建设指南(2025年版)》不仅涵盖无人机领域的标准制修订，更将聚焦低空航空器、低空基础设施、低空空中交通管理等五大重点方向进行系统规划与推进市场监管总局标准技术司交通能源处（于茜）指出：在低空产业推进过程中，新技术、新产品及新应用场景尚缺乏统一标准支撑，无人机机巢系统、智能通信导航等关键基础设施建设亟待技术规范引导；当前安全风险防控标准覆盖仍不全面，必须加快构建系统化、协同化的标准体系，推动低空经济实现从“能飞”到“飞得更高”的高质量跃升未来无人机需达到哪些新的标准？低空航空器标准是低空经济标准体系的关键环节。要实现低空飞行“飞得稳、飞得远”的目标，《低空经济标准体系建设指南（2025年版）》提出了相应规范与要求：未来，合规的无人机及各类低空航空器将逐步成为低空服务的主要支撑力量。为确保飞行安全，所有投入运行的低空航空器均须满足统一的安全规范。例如：未来无人机需掌握“感知与避障”核心能力，以有效规避飞行中可能发生的碰撞风险同时，还需保障信号安全，抵御外部干扰，确保飞行指令的稳定传达此外，正如地面交通依赖公路和加油站，低空航空器实现常态运行也需健全的地面配套设施作保障《低空经济标准体系建设指南(2025年版)》指出，将加快低空起降基础设施与通信网络的标准化建设，确保无人机“有场可停、有信号可依”。此类地面支持设施不仅涵盖机库等停放场所，还涉及专用低空通信网络、精准导航服务以及专业化气象保障，全面支撑低空飞行的安全与高效运行如何在空中设置“红绿灯”低空飞行如同地面交通，亟需一套统一的“空中交通规则”。要让低空飞行摆脱“无序”状态，关键在于构建一套类似“红绿灯”的空中管理机制低空空中交通管理标准涵盖空域管理、飞行流量调控、空中交通服务及空管保障等方面，是实现低空飞行活动安全有序的关键支撑。将重点推进飞行情报服务、空中交通管制与告警服务、低空导航定位数据传输、运行识别机制以及低空飞行气象服务等领域的标准制定与修订工作，旨在建立空中的“红绿灯”管理体系，保障空中交通高效畅通、运行安全可靠《低空经济标准体系建设指南（2025年版）》还明确要求制定无人机操控员的资质与培训标准，确保每次飞行均由具备专业能力的人员执行。同时，将进一步健全无人机运行管理规范，有效控制飞行风险，切实维护公共安全市场监管总局标准技术司交通能源处负责人于茜表示：“以标准保障消费者合规飞行”，通过制定和健全相关标准，有助于引导消费者选购符合规定的设备，使消费者明晰开展飞行活动应遵循的基础规则与操作规程《低空经济标准体系建设指南(2025年版)》为我国低空经济标准体系建设明确了实施路径：至2027年，初步建成覆盖全面、支撑有力的标准体系，基本满足低空经济安全高效发展的需求；到2030年，低空经济领域标准数量将突破300项，形成结构合理、先进适用且与国际接轨的高标准体系申报纳税截止日顺延至2月24日

作者|Mia编辑|赤木瓶子映前期望并不高的五一档

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