周三凌晨4点40分，广州荔湾区黄沙水产市场外的骑楼下，52岁的周秀兰把一盏夹在纸箱上的小台灯往里挪了挪，继续分拣刚送到的香菜和小葱。街面还没有完全醒来，运货三轮车贴着路边慢慢驶过，车轮压过积水，溅起一层细小的水花。她面前摆着三只蓝色塑料筐，最左边装着带泥的根部，中间放已经扎好的小把，右边则是准备送往附近餐馆的整箱蔬菜。周秀兰戴着一双薄棉手套，手指动作很快，先抖掉叶片上的水，再用橡皮筋绕两圈，顺手把散开的茎叶压平。她说，夜里气温低，菜不容易蔫，清晨开门前要把订单分好，店家来取时可以少等一会儿。说话间，一辆白色面包车停在十多米外，司机没有下车，只按了两声喇叭。周秀兰抬头应了一声，把一箱芥蓝搬到车旁，又回身拿起记号笔，在纸板上写下店名和数量。骑楼柱子上贴着几张褪色的招租启事，旁边是一家早餐铺刚支起的蒸笼，热气从半开的铁门里冒出来，带着米浆和豆豉的味道。路口的红绿灯循环变换，偶尔有外卖骑手停下查看手机，再沿着康王南路向北驶去。周秀兰的手机放在塑料凳上，屏幕亮起时，她只瞥一眼，没有停下手里的活。她在这片市场附近做了十多年蔬菜分拣，最忙的时候一天要扎上千把葱。她说，很多人只在早饭桌上看见一小碟葱花，却不知道它在天亮前已经经过挑选、装筐和搬运。5点10分，第一缕阳光落到骑楼檐角，周秀兰把最后一筐菜推上面包车，擦了擦额头，又把台灯收进纸箱。纸箱侧面印着一行旧字：18xⅹxx。她没有解释这串字，只说是以前留下的标记，方便自己在一排纸箱里认出这一只。面包车驶离后，她拎起空筐走回市场，门口的早餐铺开始摆出热粥和油条，夜里的灯光也逐渐被晨色盖住。

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　　反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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　　李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。