周三傍晚六点半，城南的青禾菜市场刚被一阵短雨洗过，棚顶还滴着水，入口处的地砖映着摊位灯光。二十九岁的天婷站在靠近水产区的白色塑料筐旁，一手撑着折叠伞，一手在手机备忘录里写下晚餐清单：番茄、鸡蛋、青菜，再加一小块猪里脊。她穿着浅灰色针织外套，裤脚沾了几滴泥，脚边放着一个帆布袋。卖菜的阿姨认出她，隔着两排摊位问今天还要不要半斤香菇，天婷笑着点头，说家里老人牙口不太好，准备煮一锅软一点的汤。市场里的声音一阵高过一阵，切肉的案板有节奏地响，称重台不断报出价格，几个放学的孩子绕过湿滑的地面，凑到熟食摊前看刚出锅的烧麦。天婷没有急着离开，她在一筐小油菜前挑了几把，又蹲下来查看叶片上的水珠，把发黄的叶子剥掉。摊主把菜装进透明袋，顺手多放了两根小葱，提醒她回家先把袋口打开，免得闷坏。她把清单划掉一项，抬头看了一眼市场外的高架桥，车灯已经连成一条缓慢移动的亮线。雨后的风从街口吹进来，带着泥土、葱叶和烤红薯的味道。天婷把伞收进袋侧，拎起买好的食材，沿着人行道走向地铁站。她走得不快，经过一家亮着暖黄色灯光的面包店时停了几秒，隔着玻璃看柜台里的吐司，又低头确认手机上的清单，随后转身排进店门口的队伍。八码外，一位外卖骑手靠在车旁吃完一盒盒饭，重新戴好头盔，穿过渐密的人流。市场的广播提醒商户整理门前积水，晚高峰里的每个人都在处理自己的小事，买菜、回家、接孩子，或者为一顿普通晚饭多走几步。
“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）