地铁站台清晨,htc视频照见一张专注的脸

周三早上七点四十分,南城地铁二号线的换乘站刚亮起顶棚灯,顾言站在三号站台靠近立柱的位置,手里握着一部旧手机。列车还没有进站,他没有低头刷短消息,也没有急着拨电话,只把屏幕横过来,反复看一段标着“htc视频”的城市街景。画面里是雨后的街口,公交车从积水旁慢慢驶过,车窗映着路边早餐铺的白色蒸汽。顾言把声音调得很低,几乎听不见,只能看见他偶尔抬眼,确认头顶的线路牌,再把视线落回屏幕。站台上的人陆续增加,穿深色外套的上班族站成两列,几名学生背着书包靠在墙边,自动售票机发出短促的提示音。顾言始终没有挪动位置。他在一家广告公司做剪辑,住在城北,每天要坐四十多分钟地铁。那段街景是他前一天晚上保存下来的素材,里面没有对白,只有雨声、车轮声和摊主收伞时的金属碰撞声。他说,早高峰里看这样的画面,像给自己留出一小块安静地方。列车进站时,风从隧道里涌出来,衣角和纸袋一起向后扬。顾言按下暂停,把手机放进外套口袋,跟着队伍走进车厢。车门合拢前,他又取出手机看了一眼,屏幕上的雨后街口停在一辆红色公交车旁。车厢开始向前移动,站台灯光从玻璃上掠过,画面很快被人群和反光遮住。到了下一站,顾言没有再打开手机,而是望着车窗外的隧道,手指轻轻敲着扶手,像是在回想那段没有说话的街景。十几分钟后,他在商业区下车,穿过连接通道,走进写字楼旁的小巷。巷口的豆浆店刚支起遮雨棚,地面还留着昨夜的水痕。顾言停了一下,买了两个包子,随后把手机调成静音,快步走向办公室。街上的人潮继续向前,只有那段雨声还留在他的屏幕里。

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  去年,民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》,画出国际航空枢纽的蓝图,提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

  “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳,西南的成都、重庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是,西北地域辽阔,西安与乌鲁木齐距离非常远,两个枢纽生态位截然不同。”

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