7月22日上午，开阔的长江江面，一艘红蓝拼色的9000标箱甲醇双燃料集装箱新船从船坞缓缓驶出，平静地向岸边码头靠近。“这是丹麦马士基的订单。这艘船已经下水，但还需要进一步调试和试验。”扬子江船业集团副总经理、江苏新扬子造船有限公司（以下简称“新扬子”）总经理杜成忠向《每日经济新闻》记者（以下简称“每经记者”）介绍。新扬子隶属的扬子江船业集团是全球前十强的造船企业。此次下水的是新扬子史上建造的最大箱位甲醇燃料动力船。这艘巨轮水线以上高度约30米，配有11层甲板，载重达12万吨，搭载了先进的双燃料推进系统。从船坞拖出后，它还将在码头经历约80天调试，随后进入外海试航，返航后20天内即可完成交船。目前，新扬子手持订单已排至2030年。订单满载，巨轮出海。这繁忙的一幕，正是当下中国造船业高景气度的生动缩影。随着全球船舶行业迎来新一轮订单爆发期，各类大吨位、高附加值的巨型货船正源源不断从中国船厂驶向世界。新扬子造9000标箱集装箱新船张宝莲摄交船计划已排至2030年“现在交船就像下饺子一样！”扬子江船业集团副总经理周科伟打趣道。新船接连下水的背后，是全球船舶市场强劲的需求共振。当前，全球商船队普遍船龄老化，叠加环保法规日益严苛、地缘冲突拉长航运航程，多重因素共同推高新船需求，推动造船业进入存量替换的超级周期。根据工信部数据，2026年上半年，我国新接造船订单量达1.21亿载重吨，同比增长173.1%，占全球新接造船订单份额超80%，造船三大指标全面领跑全球。多家券商机构研报显示，我国造船业上市公司业绩受此提振，甚至超出预期。中国船舶预计2026年上半年归母净利润达92亿元至110亿元，同比大增143.56%至191.21%。松发股份（龙头船厂恒力重工的上市平台）业绩超预期，预计2026年上半年归母净利润约36亿元，同比增长456.33%，其交船计划也已排至2030年。供需关系的紧绷也直接拉高了造船价格。截至2026年7月初，克拉克森周度新船价格指数报收185.44点，处于历史峰值96.79%的高位分位。在活跃船厂数量较上一轮周期显著减少、船厂产能近乎饱和的背景下，供需紧张推动船价居高不下。行业大周期下，中国头部造船企业的排产已极其紧凑。目前，扬子江船业集团手持订单金额已达230亿美元，意味着其未来的船位早已被全球船东提前锁定，排产直奔2030年。据了解，中国船舶等央国企通过新建船坞、提升翻台率优化产能；松发股份则依托年钢材加工能力、主力船坞及自主配套船用发动机形成的产业链一体化优势，实现批量化、节拍化生产。全球主流船东扎堆下单中国每经记者在走访中了解到，在这一轮造船景气周期，中国船厂凭借庞大、成熟的产业工人群体，在效率、成本、质量控制等多方面持续沉淀，赢得了国外客户的青睐。杜成忠向每经记者表示，造船成本中，设备采购和原材料占60%以上，劳动力成本占20%左右。以新扬子为例，其客户列表中几乎涵盖了全球最顶尖的航运力量——全球最大船东地中海航运（MSC）、法国达飞（CMACGM）、丹麦马士基（Maersk）、德国赫伯罗特（Hapag-Lloyd）、日本ONE，以及全球最大独立集装箱船船东Seaspan等。这些知名船东既有直接下单购买，也有通过希腊等地区的独立船东订造后再租赁给班轮公司运营。能赢得这些眼光挑剔的全球买家，依靠的是扎实的技术积累与节能降耗的实绩。新扬子从建厂初期以小散货船跑批量起家，逐步攻克了1000箱、8000箱、18000箱，直至全球最大的24000箱超大型集装箱船建造技术。如今，在绿色低碳的大趋势下，高附加值船型已成为市场“绝对主力”。每经记者注意到，在新扬子的码头边，还停泊着为挪威船东KLAVENESS量身打造的第二代节能型船。这种船在船体上加装了被称为“大眼睛”的旋筒风帆，可直接节约5%至10%的燃油消耗。不仅如此，船体还集成了前置导轮、舵叶导流帽以及空气减阻等多项节能黑科技，是可装载散货、烧碱的多用途商船。扬子江船业集团旗下另一家造船厂江苏扬子泓远造船有限公司，负责绿色高技术清洁能源船舶制造。据悉，该船厂2026年至2030年计划交付船舶共计48艘，总载重达351.83万吨。其中，2艘10万立方米VLEC运输船为首制船，已于2026年2月开工建造，计划于2027年7月完成建造并正式交付。其主力船型还有17000TEU双燃料船、13000TEU甲醇船、2万立方米LNG加注船、11900TEU单燃料船等。这股技术升级潮在整个中国造船板块普遍上演。恒力重工公布的数据显示，2026年上半年，公司新承接船舶订单207艘，订单结构涵盖集散油气全品类船型，其多元化程度与单一船厂接单规模均创下行业新纪录。中国造船业在这一轮景气周期中展现出极强的工业韧性与创新活力。远洋大海中，一艘艘由中国制造的巨型货船正扬帆起航，成为中国工业走向世界舞台中央的硬核名片。免责声明：本文内容与数据仅供参考，不构成投资建议，使用前请核实。据此操作，风险自担。""张宝莲摄
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铁矿价格波动下的码头午间一刻
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新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。
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“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。
