号称中国第三大换电运营服务商的奥动新能源股份

号称中国第三大换电运营服务商的奥动新能源股份有限公司（以下简称奥动新能源）近日递表港交所。招股书显示，尽管奥动新能源并未披露具体的市占率，但其在2025年的市占率不足第一大参与者的六分之一，约为第二大参与者的三分之一，而且公司的换电站运营服务收入在2026年前四个月同比下降了近两成。值得一提的是，奥动新能源在报告期内（2023年至2026年4月30日，下同）尚未实现盈利，而自有换电站换电服务正是公司持续亏损的子业务。奥动新能源在几年前开启从自持换电站向为第三方换电站提供运营服务的轻资产模式转型，但效果依旧有限，其换电运营服务产生的毛利在2025年全年和2026年前四个月均录得双位数同比下滑。事实上，在设备销售业务业绩提振等因素影响下，奥动新能源在2026年前四个月才实现毛利率转正。而这背后，一家注册资本仅100万元的公司在2026年首次与奥动新能源合作，便成为第一大客户，奥动新能源向其销售设备收入占比近两成。此外，截至2026年4月30日，奥动新能源的贸易及其他应付款项占到公司负债总额的超四成，而贸易应付款项中，账龄1年以上和3年以上的占比又分别高达76.59%和62.39%。第三大换电站运营服务商报告期内未实现盈利根据招股书，奥动新能源致力于为多种车型提供多样化的换电解决方案，公司业务始于经营自身换电站，其后逐步扩展至涵盖销售换电设备及提供运营服务。在阐述公司的竞争优势时，奥动新能源援引灼识咨询数据称，按照2025年换电站运营服务产生的收入计，公司在中国排名第三；作为中国换电行业的领先者之一，通过打造开放共用的换电生态，公司持续引领换电行业发展。据灼识咨询统计，2025年中国换电行业前五大参与者换电站运营服务产生的收入分别约为31亿元、15亿元、5.02亿元（奥动新能源）、4.7亿元和1.9亿元。以此计算，奥动新能源的市场份额不足第一大参与者六分之一，约为第二大参与者的三分之一。而且，奥动新能源的换电站运营服务主要包括换电运营服务和自有换电站换电服务，所产生的收入在2026年前四个月总共约为1.47亿元，同比下降约19.00%。从业绩表现来看，2023年至2025年各年度，奥动新能源的收入分别为11.55亿元、9.26亿元和6.77亿元，持续大幅下滑；其年内利润分别为-6.56亿元、-4.19亿元和-3.07亿元，表现为持续亏损。到了2026年前四个月，奥动新能源的收入同比微增，但仍未实现盈利。在这背后，自有换电站换电服务业务便是奥动新能源业绩亏损的重要来源之一。根据招股书，在报告期内，奥动新能源自有换电站换电服务业务的毛利率分别为-16.2%、-20.1%、-21.4%和-18.6%，毛利分别为-8557.9万元、-1.10亿元、-9320.8万元和-2370.3万元。寄予希望的轻资产业务毛利连续下滑从2022年至今，奥动新能源一直在进行轻资产商业模式的战略转型，即从自持换电站转向为第三方换电站提供运营服务。但是，这一转型的效果仍然有限。招股书显示，奥动新能源的自有换电站数目从2023年末的321个，逐年/期下降至了2026年4月30日的214个。公司解释称，这是由于站点优化策略，放缓了开设新自有站点的步伐，同时调整、关闭、搬迁或转让未能达到运营关键绩效指标的自有站点。奥动新能源的自有换电站换电服务收入在2025年和2026年前四个月也分别同比下降了20.35%和18.38%。奥动新能源的换电运营服务则是凭借自身专有的智慧能源服务平台，提供包括但不限于日常现场运营、换电站资产维护、客户服务支援及/或平台服务。在报告期内，奥动新能源换电运营服务的收入全部来自已向公司购买换电站并随后委聘公司提供相关服务的客户。不过，购买奥动新能源运营服务的换电站数量却从2023年末的111个，逐年下降至2025年末的59个，公司同样将此归因于“业务优化”，即部分由于若干换电站拥有人在其换电站更加成熟后从购买运营服务过渡至仅购买平台服务，并选择自行管理日常运营。“尽管该优化可能会在若干期间减少来自营运服务的收入，但其一般涉及较低的运营成本及人员需求，并可能改善我们的整体利润率状况及运营效率。因此，我们认为，该等业务优化于往绩记录期并未对我们的运营或财务状况产生重大不利影响。”奥动新能源补充道。记者注意到，随着购买公司运营服务的换电站数目减少，奥动新能源的换电运营服务毛利率在2024年和2025年确实实现了持续提升，但该业务产生的毛利却在2025年同比下降了14.41%。而尽管购买公司运营服务的换电站数目从2025年末的59个，提升至2026年4月30日的79个，奥动新能源的换电运营服务产生的毛利在2026年前四个月仍旧进一步同比下降了18.77%。注册资本100万元公司2026年首次合作便成为第一大客户招股书显示，2023年至2025年各年度以及2025年前四个月和2026年前四个月，奥动新能源的毛利率分别为-3.4%、-3.7%、-5.0%、-6.0%和1.8%。在毛损率持续扩大之后，为何奥动新能源的毛利率在2026年前四个月却突然转正了呢？一方面，是得益于奥动新能源的自有换电站换电服务业务毛利率从2025年前四个月的-23.2%，收窄至2026年前四个月的-18.6%。另一方面，则是奥动新能源的设备销售业务的收入占比和毛利率同比均有所提升。记者注意到，2026年前四个月，奥动新能源的设备销售收入为8281.8万元，同比大幅增长91.77%，公司其他业务的收入则均录得同比下降。设备销售在2026年前四个月也一跃成为公司毛利贡献最大的业务。奥动新能源的设备销售主要包括换电站和换电模组两大产品。2023年至2025年各年度，奥动新能源对第一大客户的收入占比分别为10.6%、5.9%和3.9%，到了2026年前四个月则达到了19.5%。值得一提的是，2026年前四个月的第一大客户J是在2026年当年才与奥动新能源开始业务合作，采购产品为换电站，销售收入达4598.0万元，而客户J的注册资本仅为100万元。那么，客户J成立于哪一年？其是否有足够资金与奥动新能源开展如此大额的业务合作？奥动新能源对客户J产品销售的毛利率为多少呢？事实上，奥动新能源在2026年前四个月的第四大客户K也是在2026年开始与公司进行业务合作；而在2026年前四个月首次进入前五大客户之列的客户L，则是奥动新能源持股15%的参股子公司。公司对客户K和L销售的产品也均为换电站。贸易应付款项账龄3年以上占比高达62.39%截至2026年4月30日，尽管奥动新能源的资产负债率仅为54.3%，但其速动比率和流动比率分别仅为0.7倍和0.9倍。值得一提的是，尽管奥动新能源的贸易及其他应付款项自2024年之后逐步下降，至2026年4月30日达到4.53亿元，但仍占公司负债总额的44.89%。在4.53亿元贸易及其他应付款项中，贸易应付款项和贸易应付款项应计利息分别为2.44亿元和4238.1万元。而在2.44亿元贸易应付款项中，账龄为1年以上的占比达76.59%。与此同时，奥动新能源的账龄在3年以上的贸易应付款项从2023年末的7749.7万元，逐年/期上升至2026年4月30日的1.52亿元，占整体贸易应付款项的比例也达到了62.39%。那么，为何贸易应付款项中账龄3年以上的占比如此之高？公司是否存在支付困难呢？在奥动新能源的贸易及其他应付款项中，自2024年末至2026年4月30日，还一直存在一项政府部门垫款，金额为9700万元。奥动新能源在招股书中也表示，贸易应付款项的增加可能导致流动资金风险增加，可能对公司的信誉造成不利影响，累积逾期应付款项也使公司面临罚款及利息开支，从而增加财务费用及削弱盈利能力。对于本文中的疑问，《每日经济新闻》记者于7月28日向奥动新能源发去采访函，但截至发稿，尚未收到回复。记者也于7月29日多次致电奥动新能源，但均未接通。世界周刊丨“特高课”复活？国际社会高度警惕日本“新型军国主义”妄动

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　　中央要求谋划新一轮财税改革，税制改革是重头戏，未来增值税、消费税、个税等主要税种还将有进一步改革举措。笔者呼吁，在税收征管不断强化的同时，为促进企业、个人实际税负维持在合理水平，未来税制改革应当统筹考虑降低名义税率。

　　因此在不断强化税收征管的同时，应该同步适度推进税制改革，适度降低名义税率，让企业实际税负维持在一个合理水平，同时国家财政收入也并不会由此减少，进而实现良性循环。

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　　钟自然严重违反党的政治纪律、组织纪律、廉洁纪律和生活纪律，构成严重职务违法并涉嫌受贿、故意泄露国家秘密犯罪，且在党的十八大后不收敛、不收手，性质严重，影响恶劣，应予严肃处理。

1. 　　以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。
2. 　　李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
3. 　　另外，近些年受经济下行、大规模减税降费、楼市土地市场低迷等影响，地方财政收入受到一定冲击，而刚性支出有增无减。在财政收支矛盾不断加大的背景下，地方政府也有更大的动力加强征管，查漏补缺，依法依规征收该征收的税费。当然，税务部门也要同时落实落细减税降费政策，坚守不收“过头税费”红线。
4. 　　青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。
5. 　　要解决这一问题，放松税收征管并非良策，因为这不仅涉及税务机关工作人员渎职问题，也影响社会公平，毕竟各地税务机关征管力度不一，将影响企业公平竞争，有违全国统一大市场构建。
6. 　　钟自然出生于1962年8月，安徽桐城人，曾在原地质矿产部和原国土资源部工作多年，2014年任原国土资源部党组成员，中国地质调查局局长、党组书记。
7. 　　经查，王一新丧失理想信念，背弃初心使命，结交政治骗子，对抗组织审查；违背组织原则，隐瞒不报家庭房产情况，在组织谈话时不如实说明问题，违规选拔任用干部并收受财物；违规收受礼金，接受私营企业主低价装修，利用职权为特定关系人谋取利益，搞权色、钱色交易；道德败坏；以权谋私，大搞权钱交易，利用职务便利为他人在土地开发、项目承揽等方面谋利，并非法收受巨额财物。
8. 　　截至6月13日，全省大、中型水库可用水总量40.48亿立方米，储量充足有保证，按照6月底前无有效降雨的最不利因素考虑，可放水7亿立方米用于抗旱灌溉；南水北调中线工程、大中型水库及河道供水正常，地下水源较充沛，能够满足抗旱需求。5月下旬以来，对全省98.72万眼农田建设灌溉机井和56.85万项灌排沟渠设备进行全面排查，及时修复损坏设施，确保抗旱灌溉需要。省财政近期专门安排3000万抗旱专项资金，支持各地开展抗旱工作。

　　青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。

　　第一，台内务问题难解。近期“在野”党主导的台立法机构改革行动，造成“朝野”关系紧张、立法机构议事冲突频传；台行政机构提复议案让行政和立法冲突浮上台面，政党纷纷走上街头诉诸群众，政局动荡、人心不安。

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　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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　　公开资料显示，陈政高，男，汉族，1952年3月生，辽宁海城人，1970年12月参加工作，东北财经大学金融系货币银行学专业毕业，经济学硕士，系十七届中央候补委员、十八届中央委员。