1月28日,天风国际证券分析师郭明錤发文指出

1月28日,天风国际证券分析师郭明錤发文指出,苹果当前对iPhone18系列的定价策略为“尽可能不涨价”,至少起售价维持不变,此举有助于营销推广。苹果已察觉到,在内存和T-glass之后,可能还有其他零组件将因AI服务器产业需求攀升而面临供应紧张他透露,如今iPhone的内存报价已改为按季度协商,而非此前的每半年一次,因此预计iPhone的内存价格将在2026年第二季度再度上调。从目前情况看,二季度的环比涨幅与第一季度相仿在郭明錤看来,绝大部分非AI产业的品牌客户,即使愿意付钱也未必能得到内存供应保证,所以苹果能谈成上述结果“已经算很强了”。据此前消息,三星电子与SK海力士计划通过与苹果公司的谈判,显著提升iPhone所用LPDDR内存的价格。其中,三星方面提出单季涨幅超过80%的要求,而SK海力士的涨价诉求则接近翻倍。LPDDR即低功耗DDR内存,广泛应用于手机、平板等移动设备郭明錠指出,内存价格上升将对iPhone的毛利率造成压力,但苹果计划利用内存市场波动之际,凭借锁定供应链及承担成本的能力来扩大市场份额,未来再通过服务业务实现利润补偿他指出,内存价格上调引发成本上升的问题,将成为投资人与分析师关注本周苹果财报电话会议的焦点之一。苹果对此事的表态,所引起的行业股价波动,或将显著超过其对公司自身及供应链股价带来的影响苹果将于1月29日美股盘后发布2026财年第一季度财报。市场普遍预期,该公司该季度将实现稳健的营收、净利润及每股收益增长。当前预测显示,苹果本季营收有望达1384.2亿美元,同比增长11.3%;净利润预计为393.8亿美元,同比上升8.4%;每股收益则预计达到2.67美元,同比增长11.2%尽管大摩近期前瞻报告指出,短期内苹果基本面或面临压力,因而保持谨慎态度,但其同时提到iPhone17需求持续强劲,有望推动苹果营收超出预期并上调指引。然而,内存成本上升以及市场对运营支出模型的误判,可能制约每股收益的上修空间,导致该股在财报发布期间难以获得买盘支撑大摩预计苹果在周四财报公布后股价可能横盘整理或小幅回落。从长期视角看,该行依然看好苹果有望在2026年实现超额收益,下半财年将迎多重利好驱动:Siri升级重启、折叠屏iPhone推出以及采用2纳米工艺的iPhone18发布,均有助于提振下半年表现,符合历史上季度跑赢的季节性趋势1月28日,天风国际证券分析师郭明錤发文指出,苹果现阶段对iPhone18系列的定价策略是“尽可能不涨价”,至少起售价将维持不变,此举有助于营销推广。苹果已察觉到,在内存与T-glass之后,或许还有其他元器件会因AI服务器产业需求攀升而面临供应紧张他透露,iPhone的内存采购价格现已转为季度谈判模式,不再沿用以往的半年期机制,因此预计2026年第二季度将进一步上调。从当前趋势判断,二季度环比涨幅将与第一季度大致相当根据郭明錤的观点,大多数非AI领域的品牌客户,即便有意愿支付费用,也难以确保获得内存供应,因此苹果能够达成上述协议,“已属相当出色”据此前消息,三星电子与SK海力士已计划通过与苹果公司的谈判,大幅上调iPhone所用LPDDR(低功耗DDR内存)的价格。其中,三星提出单季度涨价幅度超过80%,而SK海力士的诉求则接近翻倍。LPDDR广泛应用于手机、平板等移动设备中郭明錤指出,内存价格上涨将对iPhone的毛利率造成影响,然而苹果的应对策略是在内存市场波动之际,凭借锁定供应链及承担成本的能力来扩大市场份额,未来再通过服务业务实现盈利补偿他还指出,内存价格上调带来的成本压力,将成为投资者和分析师关注本周苹果财报电话会的核心议题之一。苹果对此事的表态,其引发的相关产业链股价波动,或将远超对公司自身及其供应链股价的影响苹果将于1月29日美股盘后发布2026财年第一季度财报。市场预期其营收、净利润及每股收益均将实现稳健增长。目前预测显示,该季度营收预计达1384.2亿美元,同比增长11.3%;净利润约为393.8亿美元,同比增长8.4%;每股收益预计为2.67美元,同比提升11.2%尽管大摩近期前瞻报告指出,iPhone17需求持续强劲,或推动苹果营收超预期并上调指引,但短期内公司基本面仍面临压力,因此维持谨慎态度。报告强调,内存成本上升以及市场对运营支出的模型误判,可能制约每股收益的上修空间,导致该股在财报发布期间缺乏买盘支撑大摩预计苹果在周四财报发布后股价将横盘震荡或小幅走弱。从长期看,该行依然看好苹果将在2026年实现超额回报,下半年将迎来多重催化因素:Siri的全面升级、折叠屏iPhone的推出以及采用2纳米工艺的iPhone18发布,均有望提振业绩表现,符合历史上季度跑赢的季节性趋势

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  世界经济论坛官网17日刊文称,中国已成为全球最大的电动汽车市场,中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上,墨菲和其他分析师认为,美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说,消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强,尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后,这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。

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