周三下午四点半，上海静安寺地铁站八号口外，写字楼下班的人流刚开始变密，戴着黄色头盔的外卖骑手陈师傅把电动车停在树荫旁，蹲在手机前看一场线上比赛。屏幕里，两只圆滚滚的熊猫穿过竹林、石桥和木栈道，旁边的计时数字不断跳动，陈师傅一手扶着车把，一手点开熊猫竞速的赛道页面，等候下一单的几分钟里，低头看完一局。站口卖咖啡的摊主说，最近中午和傍晚常有人站在附近看类似的小游戏，时间不长，多数人看完就走，不会挡住进站通道。五点整，陈师傅接到一单，收起手机，把保温箱重新扣紧。他没有立刻出发，而是先绕到非机动车停车线外，等一辆公交车驶过，再沿着路边慢慢并入车流。旁边的长椅上，一名穿校服的女生把书包放在膝盖上，也凑过来看屏幕，看到熊猫撞上滚落的竹筒，笑着说了一句“又输了”。晚高峰的广播声、咖啡机的蒸汽声和路口提示音混在一起，手机里的竹林却显得格外安静。陈师傅把手机装回口袋时，天色已经转成浅灰，玻璃幕墙映出一排亮起的办公室灯。他骑出站口，屏幕上的小熊猫还停在终点线前，等着下一次重新出发。
阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。