大战略牵引新开局｜一体化版图持续上新京津冀交通网绘就共赢圈春寒料峭的津城午后，年近70岁的杨宝森坐在自己的工作室里，指尖轻点鼠标，一张张影像照片次第浮现，无声勾勒出“轨道上的京津冀”的蜕变轨迹。作为“铁路摄影家”，他用相机记录了铁路四十余年的历史发展，电脑里的每一张照片，都是京津冀交通一体化的生动注脚。杨宝森向记者展示“轨道上的京津冀”的拍摄影像(央广网发肖亦杰摄)“从最初的线路连通到如今的网状互通，我拍的十几条京津冀协同铁路，见证的是三地从‘相邻’到‘同频’的跨越。”他翻着电脑里的图片，眼中泛起光亮。中共天津市委十二届八次全会暨市委经济工作会议指出，2026年是天津市“十五五”开局起步之年，是各项整改任务落地见效之年，是攻坚克难关键之年。要在聚焦区域一体化和京津同城化、推动京津冀协同发展走深走实上下功夫见实效，统筹推进交通、生态环境、文化和旅游、公共服务等重点领域合作。京津冀协同发展战略实施十二载，作为京津冀协同发展的先行领域，交通一体化从蓝图绘就到实景铺展，早已重塑了京津冀大地的流动脉络。轨道织密网空铁畅联运从京津城际开创我国首条高标准城际铁路先河，到津兴城际实现京津双城空铁换乘“门对门”，再到京唐城际铁路全线开通运营，杨宝森的镜头里藏着“轨道上的京津冀”每一个关键节点。“印象最深的，始终是京津城际铁路开通。”2008年8月1日，他作为铁路宣传系统的摄影师，全程记录了这条“中国首条设计时速350公里”高铁的通车仪式。“那不仅是一条铁路，更是中国高铁发展的里程碑。”他感慨道。多年间，他镜头里的画面不断变迁：动车从“和谐号”演进到“复兴号”，再到“智能动车组”；车站从简朴的站台发展为智慧枢纽；客流量从初期的探索运营到如今京津冀内通勤如流。在他看来，改变的不仅是速度与车型，更是服务与体验：网络订餐、静音车厢、歌迷专列……“铁路不再只是交通工具，它成为生活的一部分。”杨宝森说道。轨道的延伸，正重塑着千万人的生活半径，更催生出“空铁联运”的无缝衔接新体验。在天津西站候车大厅内，北京大兴国际机场天津西站城市航站楼的6个智慧化值机柜台前不时有旅客驻足，旅客只需刷身份证即可自助办理南方航空、东方航空等12家航空公司的国内航班值机手续。“我早上坐高铁从保定到天津西站，直接在西站办好航班值机，再转津兴城际去大兴机场乘机旅游，太省心了。”准备外出旅游的王女士的体验，正是这座航站楼便民成效的生动写照。数据显示，截至2025年底，京津冀高铁营业总里程达2795.6公里，京津雄半小时通勤圈、京津冀主要城市1至1.5小时交通圈正成为现实，而空铁联运的深度融合让区域出行效率再上新台阶，截至2025年底，北京大兴国际机场天津西站城市航站楼累计服务旅客超1.3万人次。通途连全域路网惠民生轨道织就的动脉之外，公路网的密织与公交线的连通，让京津冀协同发展的“毛细血管”愈发通畅。“京津冀协同发展战略实施12年，我们不仅持续加密轨道网络，更着力推动公路、客运等交通方式的深度融合，以路网联通赋能区域协同升级。”天津市交通运输委综合规划处处长李海斌表示。从轨道到公路，协同的红利正渗透到每一个出行细节。近年来，天津市全力打通交通“大动脉”，基本建成全市“一带三轴两廊”综合立体交通网主骨架，截至2025年10月底，规划的“九横六纵”高速公路网已建成88%，通车里程1358公里，路网密度位居全国前列，京津冀国省级公路接口达到49个，有力支撑京津冀协同发展走深走实；道路客运领域的协同网络同样不断完善，京津通勤定制快巴已开通12条支线，覆盖武清、宝坻、海教园等重点区域，自开通以来累计服务超20万人次通勤，构建起多层次、广覆盖的跨城通勤服务体系。交通的互联互通，最终指向的是民生福祉的共享。杨宝森电脑里还有一组特殊的照片：京津冀环线列车的卧铺车厢内，一对来自河北省的80多岁老夫妻兴之所至，为年轻乘务员即兴朗诵诗歌。“就是普通旅客，聊得高兴了，说‘我给你朗诵一首诗吧’。”这温馨一幕被杨宝森悄然定格。他的相机里，记录着更多“轨道上的生活”：举起厚厚一沓都是首趟列车开行车票、笑容灿烂的铁路迷；选择在武清站旁安家、每日搭高铁往返京津的上班族；以及在京津城际上，外国旅客与被誉为“高铁玫瑰”的乘务员从容交流的片段……“以前拍铁路，拍的是线路的延伸；现在拍交通，拍的是生活的便利。”杨宝森告诉记者。而这份便利，早已从出行延伸到餐桌。作为北方重要的对外贸易口岸，天津港依托京津冀完善的交通网络与冷链物流体系，成为鲜活农产品惠及三地的“绿色通道”。自2023年开通的智利车厘子快线，让跨越2万公里的新鲜车厘子抵达天津港后，经海关、海事、港口等部门联动开辟的绿色通道高效通关，再由运输车快速分拨，4个多小时即可送达河北高碑店，5小时就能覆盖京冀主要果蔬市场。如今，京津冀特色产品借助四通八达的交通网自由流通，让三地“菜篮子”更丰沛、更新鲜。站在2026年的时间节点回望，从京津城际的“破冰之旅”到“四纵四横一环”主骨架的基本成形，从“轨道上的京津冀”到公路公交的“无缝衔接”，京津冀交通一体化的天津实践，正以流动的姿态书写着区域协同发展的新篇章。正如李海斌所言：“交通是协同发展的先行官，2026年我们将继续推进‘四网融合’，牵头推动干线铁路、城际铁路、市域铁路和城市轨道交通实现一体化运营，让京津冀的‘同城生活’更有温度。”策划：王晔彪统筹：张强记者：韩雨晨实习记者：肖亦杰天津市发展和改革委员会天津市委网信办央广网天津频道联合出品新春走基层|这个村的金柚，能做精油、饮料，还能变化妆品

成人酒吧2里的一盏灯和一位调酒师

　　纪宁说：“欧美国家的网球市场已逐渐进入饱和阶段，中国被认为可能带来新的爆发性增长点。”他认为，在中国这个网球新兴市场，应更充分地挖掘体育明星的商业价值。“这有利于全面释放中国体育经济的增长潜力。”

　　在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。

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　　另外，近些年受经济下行、大规模减税降费、楼市土地市场低迷等影响，地方财政收入受到一定冲击，而刚性支出有增无减。在财政收支矛盾不断加大的背景下，地方政府也有更大的动力加强征管，查漏补缺，依法依规征收该征收的税费。当然，税务部门也要同时落实落细减税降费政策，坚守不收“过头税费”红线。

　　西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。

中新网佛山5月19日电(张璐)5月18日

　　路透社13日称，新制裁包括衡水元展贸易有限公司和总部位于香港的恒邦微电子有限公司，理由是它们涉嫌或曾经参与“破坏乌克兰稳定”或“破坏或威胁乌克兰领土”。“美国之音”称，衡水元展贸易有限公司和香港恒邦微电子有限公司此前已被美国财政部制裁过。

　　据介绍，根据气象监测情况，今年4月下旬以来，全省平均降水量26.6毫米，较常年同期偏少75%，截至6月13日，大部分地区连续无有效降水日数超60天，郑州等10个地市在70天以上；平均气温23.2度，较常年同期偏高1.8度。

2026上海基础教育论坛13日在沪举行

　　钟自然出生于1962年8月，安徽桐城人，曾在原地质矿产部和原国土资源部工作多年，2014年任原国土资源部党组成员，中国地质调查局局长、党组书记。