经过十年发展，上海半马已经不只是纾解大众跑马需求的方案。文|马莲红2026年3月15日上午，当最后一名跑者在浦发银行东方体育中心冲过终点线，上海半程马拉松（以下简称“上海半马”）正式完成了其办赛史上的第一个“十年之约”。从2015年初创时的5000人规模，到如今跻身世界田联“金标赛事”、吸引全球60多个国家和地区1.5万名精英与大众跑者同台竞技，上海半马的十年，正是中国路跑产业从“粗放增长”向“精细化运营”转型的缩影。更重要的是，十年来上海以上海马拉松为核心，逐步构建起覆盖全程、半程及多项配套赛事的上海马拉松系列赛，形成了从精英竞技到大众参与、从赛事运营到城市品牌建立的完整体系，为其他城市打造马拉松赛事集群提供成功范本。上海半马全面提质本届赛事在精英选手层面堪称空前的“星光集结”。组委会共邀请了30余位世界级顶尖运动员，其中包括肯尼亚金标选手贝斯韦尔·基普肯博伊等名将。最终，男子组冠军由肯尼亚选手所罗门·基尔瓦·叶戈以1小时00分57秒夺得，贝纳德·基贝特·穆尔科曼，马瑞以1小时02分15秒和1小时02分49秒的成绩分列二三位；女子组冠军则归属埃塞俄比亚选手阿斯马雷奇·安利，成绩为1小时07分01秒。女子组的亚军和季军分别归属凯瑟琳·雷琳·阿曼昂奥勒和许双双，她们的成绩分别为1小时07分02秒和1小时09分34秒。国内方面，由吴向东、李芷萱、许双双等名将领衔的国内阵营，在“主场”跑出了气势。许双双这位从3000米障碍赛转型路跑的选手，在2026年的上海赛道上不仅以1小时09分34秒刷新个人最好成绩（PB），更实现了她在该项赛事中的第四个国内冠军，杨屹婷和李芷萱以1小时10分27秒和1小时12分23秒的成绩位列二、三位。另一位中国名将马瑞则以1小时02分49秒夺得男子国内组冠军，桑吉东知和唐浩然分列二三位，他们的成绩分别是1小时03分19秒和1小时03分20秒。在激励机制上，除了名次奖与破纪录奖（2万元人民币），最令跑者心动的是其“生态闭环”设计：男子前200名、女子前100名参赛者可获得2026年上海马拉松的参赛名额。不久前，上海马拉松成功通过雅培世界马拉松大满贯（WMM）第一阶段评审，作为“前哨战”的上海半马在2026年承担了更高的组织标准压力，呈现出诸多硬核亮点：提档至3月的“黄金窗口”：为了规避4月下旬可能出现的湿热天气，2026年赛事首次提前至3月中旬。这一调整看似微小，实则体现了以跑者PB（个人最好成绩）为核心的办赛逻辑。赛事构建了完备的立体医疗网络：23个医疗站点、23辆救护车、24组骑行急救队、315名急救志愿者，配合中山、瑞金等7家顶尖医疗机构的绿色通道。同时，补给体系也实现了精细化覆盖：从5公里起的饮水站，到14公里处的冰站，每一处设计都体现了“跑者为中心”的初衷。被跑者亲切称为“小马达”的2256名志愿者们，来自复旦大学、上海财经大学、上海第二工业大学、上海海事大学、上海交通大学、上海交通大学医学院、上海体育大学、上海科技大学等8所高校，他们用专业与热情织就上海半马的软实力。从“城市名片”到“产业引擎”的十年进阶上海半马是中国马拉松蓬勃发展的“见证者”。在《马拉松大时代》一书“2014创业潮”章节中，作者张路平曾提到上海半马的诞生背景：“230万人次争抢1.8万个名额的现象，标志着在人均GDP、高铁和移动互联网等多重利好叠加下，中国跑者由螺旋式上升变为爆发式增长。”随后，上马派生出上海半马、上海女子半马、上海10公里精英赛等赛事，形成“上马系列赛”集群。2015年，上海正式推出这项半程马拉松赛事。相比历史更悠久的上海马拉松，上海半马定位更加年轻化与大众化，但在赛事标准上却始终对标国际体系。随着赛事规模扩大、精英选手阵容提升以及赛事组织水平不断完善，上海半马逐渐获得世界田径联合会路跑赛事体系认证，并晋升为金标赛事，跻身全球高水平半程马拉松之列。十年时间里，上海半马的报名人数持续增长，参赛名额往往在开放后迅速报满。据主办方统计，本届预报名人数达129496人，再创新高，中签率为8.2%。最终中签外籍跑者来自泰国、日本、美国等60个国家和地区。从中签率不难看出，经过十年发展，上海半马已经不只是纾解大众跑马需求的方案，而是成为上海又一张马拉松名片。从商业赛事的角度看，上海半马也已经颇有影响力。这种影响力首先体现在赞助商矩阵的深度共建上。2026年上海半马的赞助名单不仅涵盖了金融、运动装备等传统领域，更通过与浦发银行、阿迪达斯等长期合作伙伴的深度绑定，将赛事从单纯的品牌露出平台，转化为精准的消费转化场景。作为赛事“创始赞助商”，阿迪达斯在赛前博览会（EXPO）发布的十周年限定装备，以及在终点区域打造的“成金派对”，不仅为跑者提供了拉伸、音乐与补给，更通过这种高频次的互动，实现了品牌与跑者情感资产的强连接。赛事不止“一年一度”上马系列赛把体育做成一门长期生意如果把时间线拉长来看，上海半马的十年不仅是一个体育赛事成长的过程，更是中国城市如何通过赛事带动经济的一个范本。一方面，办赛事变成一门“好生意”。在很多城市，马拉松赛事往往仍停留在“单场活动”的逻辑——一年一场，赛后归零。但以上海半马与上海马拉松为核心形成的系列赛体系，则更像是一种长期运营的“城市体育IP”，不仅让赛事组织方东浩兰生组建起一支成熟的赛事运营团队，从赛道规划、交通调度、志愿者体系到医疗保障，许多流程已经形成标准化模块，上马系列赛每年以女子半马开始，之后是上海半马、苏河半马、10公里精英赛，最后以上马为结尾，2025年上马系列赛参赛总规模为52000人次，除了上马系列赛，该公司还承办了赛艇、帆船比赛。另一方面，赛事产业生态不断扩展。过去很长一段时间，中国的路跑赛事主要依赖报名费和赞助收入。但随着赛事规模扩大，赛事逐渐成为消费场景的重要入口。在上海，上马系列赛已经形成了较为完整的商业链条：从赛前EXPO、装备消费，到比赛日餐饮与旅游，再到赛后的文旅体验，赛事与城市商业空间产生了持续互动。尽管上海体育和赛事运营公司东浩兰生并未单独公布过上马系列赛的营收，但近年来，赛事一直在不断拓宽商业影响力。以3月8日举办的上海女子半马为例，赛事继续通过“文商旅体展绿”联动，整合了长宁区23家高档酒店、8家美术馆及近200项促销活动。终点嘉年华更是集结了娥佩兰、春秋旅游、森田药妆等8家长宁重点企业，通过护肤美妆、艺术展览与高品质住宿的跨界组合，将参赛流量精准转化为消费增量。这种“体育+”模式不仅提升了选手的获得感，更有效带动了区域商业活力，成为赛事商业溢出效应的最佳注脚。值得一提的是，东浩兰生主要业务包含了“展、会、赛、馆”全产业链，这在一定程度上帮助赛事实现了商业链条的完善。三是城市品牌的长期塑造。过去十年，中国各地马拉松数量迅速增长，但真正能够形成全球影响力的赛事并不多。上马系列赛的优势在于，它并没有简单追求规模，而是逐步强化国际化属性，无论是精英选手阵容、赛事认证体系，还是城市服务能力，都在持续对标国际赛事标准。在全球路跑版图中，这样的赛事体系并不多见。多数城市往往只有一场核心赛事，而上海则形成了覆盖不同距离、不同人群的系列赛结构。某种意义上说，上马系列赛就像一个“跑者成长体系”——有人从10公里开始，有人进阶到半程，最终挑战全马。赛事因此不再只是一次性的体验，而成为跑者长期参与的运动生活方式。体育大生意作为合作媒体在今年招募跑者时发现，多数跑者早已是上马APP的“资深用户”。回望上海半程马拉松的发展，这十年的成长不仅是赛事本身的蜕变，更是中国路跑产业从“精细化运营”转型的生动写照。对于更多城市而言，上马模式是否可复制？这是一个值得我们进一步探讨的问题。注：本文所用图片来自上海半程马拉松、上海体育
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6月14日上午，水利部组织开展抗旱专题会商，分析研判华北黄淮等北方地区旱情形势，要求即日起，受旱地区上游黄河、海河、淮河流域的控制性水库全部进入抗旱调度模式，加大下泄流量，保障抗旱用水需求，确保城乡居民饮水安全，以及规模化养殖和大牲畜用水安全，全力保障灌区农作物时令灌溉用水。6月14日15时，水利部将针对河南、河北的干旱防御应急响应提升至三级，目前维持针对山西、江苏、安徽、山东、陕西、甘肃6省的干旱防御四级应急响应，并派出两个工作组正在一线指导抗旱工作。
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农业农村部派出3个由司局级干部带队的工作组和7个科技小分队，赴河北、山西、江苏、安徽、山东、河南、陕西7省，指导各地做好抗旱准备和应对工作，保质保量完成夏收夏播。
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根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。
