根据公安部统计数据，截至2025年年末，全国新能源汽车保有量已达4397万辆，占汽车总保有量的12.01%；我国新能源汽车销量已连续十年位居全球首位。1月26日，中国经济信息社与中国汽车工程研究院共同推出《2025新能源汽车安全认知报告》，揭示了当前公众在新能源汽车安全方面存在的“九大认知误区”。其中包括“隐藏式门把手不安全，紧急情况逃不出”“电池受损就会爆燃”“碰撞测试好=怎么开都安全”“智能驾驶=全自动驾驶，可放手分心”等广受关注的认知误区。误区一：“电动车比燃油车更危险”正解：风险类型各异，不可脱离使用场景做片面的安全性比较。从碰撞测试来看，新能源汽车普遍具有更高的车身刚度和更重的整车质量，整体碰撞表现往往优于燃油车，但其电池包对防护要求更高，需全面权衡考量。误区二：隐藏式门把手不安全，紧急情况下无法逃生正解：隐藏式门把手是一项已被广泛验证的成熟技术，国内搭载该设计的车辆已超千万台，完全可满足日常使用及碰撞安全需求。新国标将于2027年正式实施，届时将在多项指标上进一步提升标准，目前问界M8、小米YU7等车型已完成相应升级，均已符合新规要求。误区三、电池损坏就一定会爆炸起火正确理解是：动力电池损坏并不必然导致爆炸起火。目前主流车型普遍配备外壳保护和热失控预警系统。仅有在电池遭受严重穿刺、高强度挤压并造成内部结构损毁、散热功能完全失效的极端复合条件下，才有可能引发热失控。误区四：车身轻量化=安全性降低正确答案：新能源汽车的轻量化并非单一依赖高强度材料替换，而是材料选择与结构设计协同优化的结果。实际数据表明，主流轻量化车型在碰撞测试中的表现与采用传统钢材车身的车型相当，部分车型由于结构优化得当，甚至展现出更优的安全性能。误区五：智能系统的数据量大，因而存在较高的隐私泄露风险正确做法：实施数据加密与脱敏处理，仅采集必需信息，隐私保护与安全保障并非必然关联。误区六：碰撞测试表现优异=无论怎样驾驶都绝对安全正确理解：碰撞测试是对“标准化场景下安全底线”的验证，用于评估车辆在典型交通事故中的防护表现。然而，在极端事故中，道路状况、车速、撞击角度及目标对象等因素更为复杂多变。超速会使得风险呈指数级增长，同时车辆的被动安全性也存在不可逾越的极限。误区七：智能驾驶=全自动驾驶，可以放手分心正解：准确把握智能驾驶的功能极限，L2级别辅助驾驶须始终专注驾驶，禁止双手脱离方向盘、双眼离开路面，不可完全信任系统应对复杂道路状况，驾驶员始终是确保行车安全的第一责任主体。误区八：新能源汽车无需保养纠正“低维护等于无需维护”的错误认知，须根据车辆使用说明书规定，定期前往正规服务网点开展安全检测，重点关注电池状况、高压线束绝缘性能、制动系统等核心组件，尽早发现并消除老化风险。误区九：电量用到零再充才放心，续航焦虑就得保持满电正确做法：电池电量保持在20%至80%之间更有利于续航健康，长时间维持满电状态会加快电池老化，并增加安全风险。报告指出，未来新能源汽车企业除了要不断强化产品安全性能外，还应积极增进与公众的交流互动；与此同时，社会各方也须持续推进交通安全教育，共同筑牢安全驾驶的思想基础。

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