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　　据韩联社报道，韩国进口车协会（KAIDA）1日披露的数据显示，4月在韩新注册登记的进口车中，中国产汽车以2023辆排名第三，史上首次赶超日本产汽车（1974辆）。其中，欧洲产汽车以16835辆继续稳居第一，美国产以13611辆排名第二，中国产和日本产分列第三、四位，中国产汽车以49辆的优势完成反超。而中国产汽车在韩国市场的崛起，核心驱动力来自电动汽车。比亚迪是其中最突出的代表。KAIDA统计显示，比亚迪今年第一季度在韩销量达3968辆，较去年同期暴增近400倍。1月交付1347辆，2月交付957辆，3月交付1664辆，增长势头迅猛。2025年全年比亚迪在韩销量为6107辆，而2026年计划销售1万辆，按当前增速，全年有望突破2万辆。比亚迪也并非孤军作战，极氪已在首尔开设首家展厅，首款入韩产品为中型电动SUV极氪7X，直接对标现代IONIQ5和起亚EV6；小鹏汽车计划2026年在韩推出中型SUVG6；长安、小米等品牌也在加快设立韩国法人及构建销售网络。与中国品牌高歌猛进形成鲜明对比的是日本车的持续退潮。本田今年4月宣布将于年底终止韩国子公司汽车销售业务，成为继2020年日产之后又一退出韩国市场的日本品牌。本田2008年在韩巅峰时年销约1.2万辆，此后受本土品牌及进口电动车双重挤压，销量不断下滑。2027年以后，在韩国市场仍在销售乘用车的日本品牌将仅剩丰田和雷克萨斯。

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