从一名器官捐献的倡导者、推动者,到最终以自己的生命完成馈赠,广西贵港市原红十字会专职副会长陈曲,用一场跨越生死的大爱,为自己坚守一生的人道事业写下最动人的注脚。2月9日,陈曲捐献的肝脏在广西医科大学第二附属医院顺利完成移植,以另一种方式在世间延续。“能帮父亲完成他捐献器官的心愿,我觉得很值得。”面对采访,陈曲的女儿语气坚定。在家人眼中,这位深耕红十字事业、常年奔走在器官捐献宣传一线的“老兵”,早已把“人道、博爱、奉献”刻进生命。陈曲是全国第一批器官捐献事业的倡导者。他于1984年11月参军入伍,军旅生涯22年,他先后荣立6次三等功,军人的担当与坚守,伴随他一生。转业投身红十字工作后,他始终把器官捐献宣传与协调放在心头,用脚步与耐心,为无数等待重生的患者推开希望之门。2026年1月31日下午,陈曲因头晕、行走不稳入院,经诊断为小脑与脑干梗塞。2月2日,他出现心脏停跳,紧急使用ECMO支持治疗,经全力救治病情仍然继续恶化,于2月7日经广西医科大学第二附属医院脑死亡判定专家组确认其符合脑死亡标准。噩耗传来,家人强忍悲痛,一致尊重并完成他生前多次表达的器官捐赠遗愿。2月8日,陈曲家属在贵港市红十字会和广西医科大学第二附属医院器官捐献协调员见证下签署人体器官捐献相关手续,一场跨越生死的生命接力就此启程。“父亲的完整,不在于身体的完整,而在于思想、热爱和理想上的完整。”女儿的话语,饱含对父亲最深的理解与敬意。与陈曲相识十年的朋友刘旭阳眼眶湿润:“他担任副会长期间,始终全力推动器官捐献工作,生前就明确表达过捐献意愿。得知家属第一时间提出捐献,我们既敬佩又动容。”刘旭阳表示,陈曲做事雷厉风行、注重效率,他对生命的敬畏与对公益的赤诚,深深影响着身边每一个人。“作为医务工作者,我们始终致力于挽救更多生命。看到他以捐献者的身份践行初心,我们由衷敬佩。”同事回忆,为推动器官捐献工作,陈曲常常工作到深夜,耐心向家属讲解政策、化解顾虑。工作起步阶段困难重重,每一例协调都要投入大量时间与心力。条件艰苦时,他经常凌晨才从外地赶回贵港,次日八点依旧准时出现在办公室,从未懈怠。“你们好好活下去,你们在,我父亲也在。”陈曲女儿对受捐者的寄语,质朴而深情。这位始终如一的器官捐献事业倡导者,最终以捐献者的身份,完成了从“言传”到“身教”的生命升华。除了在公益事业上的坚守,陈曲在文学与艺术领域亦有追求。他是广西新闻摄影协会会员、贵港市作家协会理事,多篇文学作品见刊并获奖。原计划出版的第二部著作尚未面世,成为亲友与读者心中的一份遗憾。大爱无声,成效斐然。截至目前,贵港市器官捐献意愿登记超1.5万人,累计实现公民逝世后器官捐献740例,意愿登记数、捐献例数均居广西全区前列,2024年、2025年连续两年捐献数全区第一。这一组亮眼数据背后,正是以陈曲为代表的器官捐献事业志愿者们,日复一日的坚守与付出。以己之“身”,渡他之“生”。陈曲的生命虽落幕,但他的大爱与精神,将伴随新生的脉搏,永远跳动在这片他深爱的土地上。哈尔滨推出萌趣雪人公交卡300余个城市通用
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳,西南的成都、重庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是,西北地域辽阔,西安与乌鲁木齐距离非常远,两个枢纽生态位截然不同。”
另外,近些年受经济下行、大规模减税降费、楼市土地市场低迷等影响,地方财政收入受到一定冲击,而刚性支出有增无减。在财政收支矛盾不断加大的背景下,地方政府也有更大的动力加强征管,查漏补缺,依法依规征收该征收的税费。当然,税务部门也要同时落实落细减税降费政策,坚守不收“过头税费”红线。
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笔者跟多位省级、市级税务人士交流得知,目前并没有全国性查税部署。一些地方根据当地税收大数据风险提示等对个别企业查税,是日常工作,也是税务部门正常履职。毕竟税务部门主要负责税收、社会保险费和有关非税收入的征收管理,发现偷逃税、少缴税行为,理应依法制止,否则就是渎职。
根据美国CNBC网站梳理的数据,通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%,中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年,斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。
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除了国际航线网络的短板,乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现,建立起国际品牌形象,常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航,乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。
2024年,西安机场旅客吞吐量4703.04万人次,排名全国第11位;乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次,排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元,排名全国第21位;乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元,排名全国第74位。
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去年,民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》,画出国际航空枢纽的蓝图,提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。














