周二上午八点十分，南京新街口地铁站五号口外，周师傅把一张折叠木板靠在花坛边，摆好鞋锤、胶水、针线和几盒彩色鞋带。他今年五十六岁，在这里做修鞋生意已有几年。那天气温不高，站口的地砖还留着夜里的水痕，路边共享单车排成一列，商场卷帘门刚刚升起。周师傅没有急着招呼路人，而是先从蓝色布包里拿出一部旧手机，点开当网，在备忘页面写下“黑色皮鞋换后跟”“白球鞋补开胶”“棕色短靴改鞋带”三项，又在每项后面标了价格和取鞋时间。他说，早上的单子容易混在一起，写下来能少出差错。写完后，他把手机放回木板旁，拿起一只黑色皮鞋查看鞋底。鞋跟已经磨平，边缘沾着细小砂石，周师傅用镊子夹出石粒，再用小刷子扫净缝隙。他的工具不多，动作却很慢，每一步都要停下来确认。八点二十分，站口广播响起，风从地下通道口往外涌，木板上的白纸被吹得卷起一角。周师傅压住纸张，顺手把三双待取的鞋按时间排好，最早的一双放在左侧，最晚的一双放在右侧。旁边的玻璃橱窗映出他的身影，也映出地铁出口不断变换的灯光。到了八点半，他开始给黑色皮鞋换后跟。先拆下旧胶片，再把新鞋跟削成合适的弧度，最后用小锤一点点敲紧。锤声不大，落在早高峰的脚步声和公交进站声之间，像一段固定的节拍。周师傅说，自己不追求把摊位摆得多漂亮，只想让每双送来的鞋都有记录、有回音。中午前，他会把已经修好的鞋擦干净，放进透明袋，再按编号摆回木板下方。站口的人流继续经过，花坛边的小摊没有挪动，木板上的订单也从三项变成了五项。
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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。
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今年36岁的李樟煜，已经在残疾人自行车项目征战多年。2012年伦敦残奥会，他第一次实现了残奥冠军梦。接下来，从里约到东京，再到巴黎，他带着梦想破风前行，每届残奥会都有金牌入账。据介绍，李樟煜获得的各类国际赛事奖牌已有50多枚。
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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。
“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”
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博汇股份被要求补税5亿元，则是因为公司生产的重芳烃衍生品被税务部门认定需要按照重芳烃缴纳消费税，博汇股份对此不认同，最终是否补税、如何补税等仍有待税企双方良性沟通。
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