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题:峡江渔民造船记作者黄善国赵璟一袁平在长江
题:峡江渔民造船记作者黄善国赵璟一袁平在长江边长大的谭俊,目前还没有“离”开过船。昔日江上撒网,如今江畔造船,数十年间,谭俊经手的舟船不断迭代更新,见证着长江生态的绿色蝶变。长江湖北宜昌段水清岸绿,千帆竞发。周星亮摄水浑了,味变了,渔船只得上了岸谭俊是湖北省宜昌市夷陵区小溪塔人,祖辈都是打鱼人。一放假,谭俊就跟着父亲上船。那时候,长江西陵峡全是大鱼。“最大的一条鱼,三十多斤,我都快抱不住了。”他说这话时,眼睛是亮的。中专毕业后,谭俊正式上船跟父亲跑江。可鱼越来越少了。水浑了,垃圾多了,船也多了,柴油味盖过了水腥味,收成一天不如一天。“有回挑两筐鱼赶早市,人家凑近一闻,转身走了。”谭俊说,鱼有柴油味,没人买。2001年,长江春季禁渔三个月。谭俊想了三个月,最后他把渔网叠好,塞进阁楼的柜子里。第二天天没亮,他就去了船厂。焊工、铆工、轮机,挨个学。白天跟师傅干,晚上翻图纸。渔网换焊枪,这一换就是二十多年。江宽了,船多了,货轮要装污水柜2006年,三峡大坝全线建成。峡江变宽了,船也变多了。两年后,谭俊凭手艺进了宜昌华顺船厂。船厂的活,越干越多,船也越造越大,80米、3000吨,还在往上蹿。谭俊在测量船体双层底高度。华顺船厂供图可谭俊心里却不痛快。船一多,江上漂的东西就多:油花、垃圾袋、黑乎乎的底舱水。有次修船,他钻进底舱清污水。那水黑得像酱油,弓着腰干了大半天,爬出来工装裤全黑了。他去找厂里:“给船装个污水柜吧,把污水存住。”但那时候技术跟不上,成本也高,这事就搁下了。后来,一场深刻的生态转型在宜昌全面展开,绿色循环低碳发展成为各地区各部门的共同行动。慢慢地,谭俊发现,宜昌沿江化工企业开始关改搬转,非法码头拆了,岸线复绿了。谭俊最初设想的污水储存柜,从“成本高”变成了“必须装”。已经是船厂生产负责人的谭俊对工友说:“污水柜焊缝必须焊好,不让一滴油污进入长江。”现在,厂里下水的船,全都配了污水柜,油污不入江。下班后,谭俊喜欢在江堤上走走。有一天傍晚,他看见一群小鱼苗在岸边游过,密密麻麻的。他站在那儿,愣是半天没动:“小时候天天见这景,后来没了快二十年。现在,它们回来了。”新通道,新绿舟,造一条不伤鱼的船西陵峡畔,“三峡绿舟01”停靠在江边。谭俊拍了拍船舷,望向远处:“下周开始试航,今年能投运,专运磷矿石。”宜昌西陵峡畔,“三峡绿舟01”停靠在江边。邹金浩摄绿色航运的风,来得比想象要快。“以前船全烧柴油,黑烟冒老高。这两年,LNG、甲醇、纯电,船厂订单排到了2028年。”谭俊说。2024年,华顺船厂接了“三峡绿舟01”,全国第一条磷矿绿色运输示范船,甲醇发电+电力驱动,最快每小时跑18公里,跑起来噪声也小很多,谭俊参与制造。他算过,就这一条船,能少排4200吨二氧化碳。二十多年,谭俊经手了20多条船。眼瞅着峡江上的货船,从三千吨涨到万吨,从烧油变成用电。如今,三峡水运新通道工程已经开工建设。8年后,万吨级的绿舟就能直溜溜过闸。“等新通道一通,活儿更多,以后就是造新绿舟跑新通道了。”谭俊说。他跳下船头,拍拍手上的灰,回头瞅了一眼那艘蓝白相间的大船。船还在那儿,像一枚蓝色的箭头,直指大江深处。(中国互联网发展基金会中国正能量网络传播专项基金支持项目)云岭花香入壮乡一株“中国芯”月季见证文秀精神犹在
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[环球时报报道 记者 倪浩]8月3日,郑钦文夺得2024巴黎奥运会网球女单冠军,实现中国选手在该项目上的历史性突破,也点燃了民众参与网球运动的热情,网球热度随之大涨。接受《环球时报》记者采访的专家认为,体育明星与体育经济会形成正向反馈:体育明星的示范效应会提振相关体育产业、吸引更多人参与到运动中来,大众的广泛参与则会成为“未来明星运动员”诞生的基石。
一是湖北枝江酒业股份有限公司被要求补税8500万元,因这笔税款被追溯至1994年,使得税务“倒查30年”成为舆论焦点。二是宁波博汇化工科技股份有限公司3月份收到当地税务要求补税5亿元的通知,最近企业宣布停产。
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随着参与网球运动的人逐渐增多,中国网球的基础设施也在不断完善。纪宁告诉《环球时报》记者:“我们在做一个项目,在北京朝阳区规划一个‘大满贯网球文化公园’,将汇集所有大满贯要素。人们既能在此观看全球顶级赛事,也能在场地上训练和比赛。”纪宁说,这仅是一个案例,但从中可以窥见中国网球运动基础设施越来越完善,也越来越专业化。作为体育产业的参与者与观察者,纪宁表示,不仅北京,全国各地网球运动设施也发展得越来越好。
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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道,因起降架次多,乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。

第一,台内务问题难解。近期“在野”党主导的台立法机构改革行动,造成“朝野”关系紧张、立法机构议事冲突频传;台行政机构提复议案让行政和立法冲突浮上台面,政党纷纷走上街头诉诸群众,政局动荡、人心不安。
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