题:马年春运:跨省公交“串联”川渝团圆情作者王利文马年新春,春运正酣,“川渝20路”跨省公交穿梭于川渝高竹新区与重庆两江新区之间,满载返乡旅客与乡土温情,成为串联川渝团圆情的流动风景线。地处“重庆半小时通勤圈”的川渝高竹新区由川渝合作共建,当地民众过去前往重庆主城要搭乘班线车多次辗转。2022年6月,“川渝20路”应运而生,不仅成为两地务工者往来的通勤车,也是民众走亲访友的“团圆车”。2026年2月,川渝高竹新区,乘客排队登上“川渝20路”跨省公交。王利文摄川渝高竹新区“川渝20路”始发站内,站务人员杨雪容弯腰帮老人拎行李、为返乡乘客引路。她介绍,每日有36趟公交车往返于这里和重庆市双凤桥枢纽站,全程约51公里路程实行2元至5元(人民币,下同)阶梯票价。春运期间线路满负荷运转,他们特地增加车次满足民众出行需求。一辆驶往重庆的公交车缓缓启动,车厢内被欢声笑语填满。在重庆一家汽车零部件厂务工的广安乘客李建国,双手攥着两个鼓囊囊的手提袋登车,袋中露出零食礼包和砂糖橘的边角。“以前回趟家车费要花16元,现在只要零头。”42岁的他一边把行李塞到座位下一边笑着说,袋中是给家人买的年货,“看着窗外的风景越来越熟悉,就感觉‘到家了’。这是我们务工人员的‘团圆专车’。”19岁的重庆籍大学生龚柯润拎着两副春联,刚从川渝高竹新区返程回渝。“我想趁寒假回村多陪陪爷爷奶奶,帮他们准备年货、打扫房屋。”龚柯润说,这趟公交开通后,他与亲友往返川渝的时间和费用大大缩减,和老人团聚的机会越来越多。2026年2月,川渝高竹新区,乘客提着年货登上“川渝20路”跨省公交。王利文摄有着22年驾龄的重庆籍公交司机石代维,正驾驶着车辆从重庆往川渝高竹新区方向行驶。“春运客流涨了一半,大都是返乡人员和买年货的民众,大家语气里满是欢喜和盼头。”他说,哪怕节假日收车晚点,家人也会备好热腾腾的饭菜等他。川籍乘客徐清靠窗而坐,刚在重庆参加完漫展的她,不时端详此行新购置的假发套。家住四川广安、在渝求学的她,靠着这趟公交实现便捷双城生活。“以前出行要在川渝分界处换乘,现在放学拎着书包就能上车,打个盹就到家门口。”说着,她掏出手机接起母亲的电话,语气轻快:“妈,我快到新区车站了,你下楼来接我吧。”2026年2月,川渝高竹新区,“川渝20路”跨省公交下客。王利文摄四川广安籍司机杨锡勇自线路开行便坚守岗位,四年来见证川渝两地融合发展。“这些年在重庆买房上学的广安人越来越多,看着这些熟悉的面孔欢欢喜喜上车,我也跟着高兴。”常年跑车,他和不少乘客成了朋友,春运忙碌时,还会收到乘客递来水果的暖心问候,“我的新年愿望是将每位乘客平平安安送达目的地。”川渝高竹新区管委会规划建设和自然资源局工作人员王超介绍,该线路开行四年多来已累计运行3.4万车次、承运超180万人次,通过实施阶梯票价及五类人群免费乘车政策,让川渝民众同步享受公交福利,实现跨省出行“像串门一样简单”。未来,他们将从道路优化、线路增设、环线布局等方面升级服务,进一步助力两地融合发展。(新春走基层)春节假期广州好戏连台粤剧名家登场献演
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2013年,早在“一带一路”倡议提出时,对新疆的定位是:丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心,打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为:面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。
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要解决这一问题,放松税收征管并非良策,因为这不仅涉及税务机关工作人员渎职问题,也影响社会公平,毕竟各地税务机关征管力度不一,将影响企业公平竞争,有违全国统一大市场构建。
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博汇股份被要求补税5亿元,则是因为公司生产的重芳烃衍生品被税务部门认定需要按照重芳烃缴纳消费税,博汇股份对此不认同,最终是否补税、如何补税等仍有待税企双方良性沟通。