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1月29日，长江沿岸铁路集团四川公司通报，随着最后一次爆破作业圆满完成，穿越多种复杂地质条件的成渝中线高铁关键工程——龙泉山隧道实现全线贯通，标志着该高铁项目建设取得重大进展，为后续无砟轨道铺设及全线铺轨施工创造了有利条件据悉，龙泉山隧道贯穿龙泉山城市森林公园及花果山风景名胜区，施工过程中需多次下穿和上跨现有高速公路，周边环境敏感且工况复杂。（）此外，隧道穿越缓倾岩层，地层中赋存瓦斯，面临环保标准严苛、施工难度大、安全风险高等多重挑战，其施工技术难度位列全线前茅为破解上述施工难题，自开工以来，项目团队建立“1+9+6”钻爆法隧道智能建造管理体系，包括1个智能建造管理平台、9大作业线的机械化配置以及6条辅助生产线，不断推动隧道智能建造向专业化、精细化迈进项目融合应用全电脑三臂凿岩台车、拱架安装机、钻锚注一体机及智能衬砌台车等大型智能装备，并与数字化钢构件智造中心、隧道综合智能检测系统等信息化平台，以及项目团队自主研发的智能建造协同管理系统深度集成，全面实现开挖、支护、衬砌等九大核心工序的机械化、自动化与智能化作业，显著提升施工效率与工程质量。其中，全电脑三臂凿岩台车将单孔钻孔效率提升至传统工艺的3倍以上，同时使开挖作业人员减少40%，有效降低安全风险和劳动强度，切实贯彻“机械化换人、智能化减人、工装保安全”的施工理念。（注：原文中所有引号内文字及括号内容已按要求原样保留）除智能建造外，项目施工团队还推行“三自管理”模式，即机械设备自有、人员自管、管理自主，配合严格的工序考核机制，显著提升施工效率，创下单工作面月进尺137米的纪录。同时，团队研发环向盲管防脱空定位、仰拱防上浮等9项小微创新工艺工装，精准攻克施工质量难题；通过构建“地质预报-智能调度-工艺管控”全链条数字化体系，在超前地质预报精度、混凝土养护、无人化运输调度等关键技术上取得关键突破据悉，作为国家“八纵八横”高速铁路网的关键一环，成渝中线高铁通车后将与西成高铁等既有线路实现有效衔接，进一步完善成渝地区的轨道交通布局，大幅压缩两地间旅行时间，提升沿线群众出行便利性，为成渝地区双城经济圈发展增添新动能江西政协建议：健全动力电池回收体系