题：直击三峡通航：“智能眼”护航“归乡路”郭晓莹董晓斌目前，长江三峡枢纽河段迎来春运高峰。8日至10日，三峡船闸实施今年首次换向运行，原本运行下行闸次的南线船闸运行上行闸次，开启南北双通道输送船舶上行过坝。根据计划，长江三峡通航管理局(简称“三峡局”)需在48小时内组织200余艘船舶、1500余名船员顺利返乡过年。同时，还要保障重点物资安全通过三峡枢纽，保通保畅工作紧急而复杂。2月6日，长江三峡通航管理局指挥大厅内，调度人员演示“智能眼”应用场景。近日在三峡局指挥大厅看到，运行值班主管赵寒寒与指挥调度、船闸运行、海事监管、锚地指泊等各岗位人员协同配合，精细梳理船舶过闸计划，实时核查重点船舶航行动态，快速处置“智能眼”推送的预警信息。今年是赵寒寒坚守春运保畅一线的第8个年头。她坦言，“既紧张又从容”：紧张源于春运期间航段船舶流量持续攀升，通航保障压力增大；从容则得益于新“同事”——“三峡通航大模型安全监管智能体”的强力支撑，其强大的感知与分析能力，成为三峡通航监管的“智能眼”。2月6日，长江三峡通航管理局三峡通航指挥中心运行值班主管赵寒寒指挥调度船舶安全通过三峡枢纽航段。三峡局三峡通航指挥中心主任周文武介绍，这双“智能眼”深度融合船闸运行、船舶动态、水文、气象等多元实时数据，目前已在农用船监控、葛洲坝坝前水域管控、石牌航段船舶会让等场景落地应用。春运启动以来，大量船舶经过三峡船闸、三峡升船机和葛洲坝船闸。据监控画面显示，一艘船舶稍许偏离“经验航路”行驶，“智能眼”监测到异常并生成预警报文，安全监管人员仅用4分钟便完成航线“纠偏”，有效避免了船舶撞坝、撞岸等重大风险。“它就像一个机器人，能看能听，还能算，会分析。”周文武更愿意称这个智能体为“机器人”。他告诉记者，依托近3亿条船舶北斗定位轨迹构建的高精度航行模型，“智能眼”可精准预测船舶未来2分钟的航行路径，智能研判航行动态风险。素有“长江三峡第一弯”之称的石牌弯道通航环境复杂，一直是通航监管的重点难点区域。记者通过三峡综合监管平台监控画面看到，船舶保持安全距离有序通过该水域。三峡海事局船舶交通管理中心常务副主任张磊说，以往该水域监管依赖人员盯屏监控与经验研判，如今“智能眼”可精准推算出闸船舶通过石牌弯道的时间，并给出交通管控辅助建议。这就相当于生成了船舶“到站时刻表”，设置了“虚拟红绿灯”，引导船舶科学调速、有序避让。截至目前，“智能眼”模拟推演石牌航段会遇风险并输出安全预警及调度优化建议超300次，采纳超九成。周文武表示，从“喊话”到“盯屏”，再到如今的“数据推演”，三峡通航管理实现了从被动应对到主动防控、从经验驱动到数智赋能的跨越。“三峡通航大模型安全监管智能体”在首届综合交通运输大模型智能体创新应用大赛中荣获特别推荐奖。“出闸请注意安全，航程平安，提前祝新春愉快，再会！”声声问候，伴随着“跑江人”驶向“归乡路”。AI创意动画：你的年货，正飞速赶来！

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