题:“粤车南下”扩围大湾区“双向奔赴”再提速

题:“粤车南下”扩围大湾区“双向奔赴”再提速香卢平香港特区政府6月8日公布“粤车南下”扩展安排,新增深圳、佛山、东莞、惠州、肇庆5个内地城市,车辆入境香港市区部分每日预约出行名额由100辆提升至200辆,并推出口岸停车场的“易泊游”服务,目标是2027年首季前扩展至全广东省21市。与此同时,“澳车北上”“港车北上”已平稳运行数年,粤港澳大湾区正形成“北上南下”双向流动的新格局。3月31日,一辆粤A牌照的私家车停在香港尖沙咀一个户外停车场。2023年,“澳车北上”“港车北上”先后落地。截至今年5月25日,经港珠澳大桥珠海公路口岸出入境港澳单牌车总量突破1000万辆次,日均达1.1万辆次,“一脚油门跨三地”成为日常。“北上”通道跑通后,“南下”随即跟上。2025年11月15日,“粤车南下”第一阶段开始实施,获批车辆可驶入港珠澳大桥香港口岸自动化转机停车场,使用“易泊飞”服务完成泊车后,前往香港国际机场登机;当年12月23日,第二阶段政策实施,获准的广东私家车车主可在预约后驶入香港市区。香港特区政府披露的数据显示,截至今年5月底,“粤车南下”入境香港市区部分约8400个申请获批准,累计预约出行数量约6700车次,今年内地劳动节假期期间,更超额预约2至3倍。口岸停车场“易泊飞”服务已有超过8600名用户申请,超过4000车次预约使用。车程缩短,拉近的不仅是物理距离,也在改变着三地居民的生活半径。“澳车北上”“港车北上”实施以来,港澳居民自驾“北上”已成为一种生活方式。从珠海、中山到广州、深圳,大湾区内地城市的商场、餐厅、休闲景区,随处可见港澳单牌车的身影。如今,“粤车南下”接力扩容,将为香港带来新的消费增量。自驾来港旅客多属高消费群体,他们的行程更自由、消费意愿更高。香港特区政府运输及物流局局长陈美宝此前表示,约九成粤车旅客在港逗留一至两天,为香港酒店、零售、餐饮带来实实在在的人气和客流。广东私人汽车保有量已超2700万辆,规模位居内地省份前列,这一庞大客源市场的潜力远未充分释放。目前“粤车南下”政策红利开始兑现,随着2027年扩展至广东21市,双向奔流的不仅是人员与资金,更是大湾区深度融合的生动体现。随着大湾区一体化发展加速,三地持续推进规则衔接、资质互认、服务互通,跨境社保、跨境医疗、商事通办、人才流通等便民举措落地见效,让跨境生活工作不再有障碍。目前,逾20万港澳居民在广东工作生活,累计参加社保超32万人次。珠三角84家港澳青年创新创业基地累计孵化项目超6500个,吸纳港澳青年就业近8000人,深圳罗湖推出跨境青年安居计划,珠海高新区成立“港人服务中心”;医疗方面,深港医疗数据跨境通道已开通,预计年内惠及超过30万人次在深就医的香港居民,“大湾区跨境直通救护车试行计划”实现双向转运;民生服务领域,粤港澳三地累计发布262项“湾区标准”,覆盖交通、中医药等36个领域,超8000名港澳专业人才在粤执业,“港澳药械通”惠及患者逾万人。硬联通拉近物理距离,软联通衔接机制差异,心联通凝聚三地民心。伶仃洋上车流相向而行,粤港澳“一小时生活圈”正从蓝图落地为实景。“石墨烯之父”港大开讲:从胶带中“剥离出”诺贝尔奖

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