据京昆高速铁路西昆有限公司消息，2月1日，西安至重庆高速铁路（以下简称“西渝高铁”）关键性工程——合川东隧道实现顺利贯通，标志着全线隧道建设取得阶段性进展图示为西渝高铁合川东隧道的施工场景。京昆高速铁路西昆有限公司供图合川东隧道地处重庆市合川区，全长7388米，属单洞双线设计。施工区域地质条件复杂，普遍存在不良地质现象，岩体以泥质胶结为主，遇水易软化，且孤石分布密集，导致围岩整体稳定性较差。其中Ⅳ、Ⅴ级围岩占比达96.7%，施工难度显著增加，安全管控压力大据中铁十四局相关负责人介绍，该隧道采用进口、出口、进口斜井、出口斜井及进出口泄水洞共六个作业面同步推进，并持续推进技术攻关与创新应用。在合川东隧道进口段盐溶角砾岩地层施工中，项目团队创新性引入“挖立钻喷”一体化机械配套设备，实现月进尺突破87米，工效提升达20%据悉，西渝高铁康渝段正线全长478公里，起点为安康西站，途经陕西省安康市，重庆市城口县，四川省达州市、广安市，以及重庆市合川区、北碚区，最终接入重庆枢纽的重庆西站西渝高铁康渝段当前正在加快推进，已有47座隧道贯通，65座桥梁完成合龙，正全力步入架梁、站房建设和四电工程的关键施工期图中，技术人员正在西渝高铁合川东隧道内查阅施工图纸。（京昆高速铁路西昆有限公司供图）西渝高铁建成后，将与已运营的成渝高铁、郑渝高铁，以及在建的渝昆高铁、西十高铁等多条线路实现互联互通，进一步优化中西部地区铁路网络布局，显著提升沿线群众出行的便捷性雄忻高铁正式进入铺轨施工阶段

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　　农业农村部派出3个由司局级干部带队的工作组和7个科技小分队，赴河北、山西、江苏、安徽、山东、河南、陕西7省，指导各地做好抗旱准备和应对工作，保质保量完成夏收夏播。

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　　“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

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　　适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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