晚上十点四十分，城西环线的安河站刚送走一趟末班前的列车。B口外亮着便利店的白灯，雨水顺着遮雨棚边缘落下，地面被行人鞋底踩出一片细碎的水花。二十七岁的周先生站在店门旁，左手拎着一杯热咖啡，右手拿着手机，等一名同事从地下通道出来。他穿着深色风衣，裤脚沾了泥，手机屏幕上停着一个搜索页面，页面里出现了tobu8几个字母。周先生没有继续浏览，很快把页面关掉，转而打开工作群，确认一份晚间排班表。便利店里，一名女店员正在整理关东煮，把竹签、纸碗和调料盒重新摆齐；靠窗的位置坐着两个外卖骑手，其中一人低头吃饭，另一人把湿手套搭在暖气旁。十点五十二分，周先生的同事从出口出来，手里多了一袋打印文件，两人站在路边核对页码。附近写字楼的灯还亮着几层，楼下共享单车的车座被雨水打湿，几名刚下班的人绕到站牌后面避风。周先生说，他们今晚要赶去北岸仓库，处理一批临时调来的货物，预计要忙到凌晨。说完，他把咖啡塞进风衣口袋，抬头看了一眼站牌上的电子时刻表。屏幕显示下一班列车还有六分钟，绿色数字不断跳动。两人没有打车，沿着人行道快步走向入口。路口的信号灯从红色变成绿色，汽车驶过积水，溅起一层薄雾，便利店门口的灯箱在雾里显得更亮。几分钟后，安河站外只剩一名保洁员推着工具车经过，地铁口的广播再次提醒乘客有序进站。城市的夜班生活没有停下来，只是从办公楼、仓库和商店之间，换了一个更安静的节奏。

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　　河南省气候中心6月12日8时发布干旱橙色预警，根据最新气象干旱监测显示，安阳、鹤壁、焦作、开封、洛阳、漯河、南阳、平顶山、濮阳、商丘、新乡、信阳、许昌、郑州、周口、驻马店等16个地市72个国家级气象站监测到气象干旱达到重旱等级以上，并已持续10天。据天气部门预报，6月24日之前，全省将维持高温晴热天气，虽然部分时段有分散对流性降水，但无法有效缓解旱情。

　　青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。

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　　兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。

　　对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。

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　　国家体育总局体育文化与体育宣传发展战略研究中心高端智库骨干专家、广州体育学院教授曾文莉告诉《环球时报》记者，体育具有较强的杠杆效应，以体育赛事表演为杠杆，能撬动城市基建、旅游、文化等，激活体育消费热情，推动体育产业能级提升，而这个杠杆的原动力主要是运动员尤其是明星运动员。

　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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　　李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。