“断电也能开”“碰撞还能用”“一眼能看懂”，近日，强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》（GB48001—2026）正式发布。2027年1月1日起新规全面实施后，全隐藏式门把手将退出市场，所有新车门把手必须配备机械释放装置。极富科技感和未来范儿的隐藏式门把手近些年大量运用于新能源车，数据显示，在中国汽车市场2025年4月销量前100的新能源车型中，约60%配备了隐藏式车门把手。但风靡市场的另一面，是无法忽视的安全隐患。比如，识别操作难，夹伤孩童，低温失灵锁门等等。车辆若遇断电或碰撞，电动门把手失效导致车门无法开启，更会给救援和逃生平添阻碍。这些年，呼吁“机械门把手回归”的声音不时出现，新规正是针对上述痛点，以期从根本上提升电动车门系统的安全指数。技术应用的纠偏，也是安全意识的强调。随着汽车行业技术迭代加速，竞争日益激烈，催生大量新技术、新材料、新工艺的同时，一些“伪需求”的创新配置也随之出现。比如，数据显示，隐藏式车门把手风阻优化效果仅为0.001，却需增加8公斤车重以搭载电动伸缩机构，实际已抵消了风阻优化带来的续航增益。除此之外，诸如车载马桶、车载淋浴系统乃至异形方形盘等各类设计也陆续被爆“中看不中用”“以猎奇配置制造话题”。针对门把手这种“小部件”，出台一部国家级强制标准，手笔不可谓不大。对于车企而言，这是一种提醒，又何尝不是一次“解套”。如果说，此前跟风设计隐藏式门把手，是在行业竞争压力下的“不得不为”，那么现在，底线红线已经清晰，就可以集中精力做点“正事”。市场也在倒逼车企作出选择。2025年J.D.Power中国新能源汽车体验研究显示，“电池安全性”和“续驶真实性”重新跻身购车考虑因素前三，“创新科技配置”的排名从2023年的第二降至第五位。换言之，靠噱头造车卖车的办法已经不灵了。再炫酷的设计，最终都必须以实用和安全为依托。从追求吸睛一时的外观设计，转向钻研经得起时间考验的关键技术，才能成就更经典的好车、更硬核的企业。
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| 另外，近些年受经济下行、大规模减税降费、楼市土地市场低迷等影响，地方财政收入受到一定冲击，而刚性支出有增无减。在财政收支矛盾不断加大的背景下，地方政府也有更大的动力加强征管，查漏补缺，依法依规征收该征收的税费。当然，税务部门也要同时落实落细减税降费政策，坚守不收“过头税费”红线。 | 要解决这一问题，放松税收征管并非良策，因为这不仅涉及税务机关工作人员渎职问题，也影响社会公平，毕竟各地税务机关征管力度不一，将影响企业公平竞争，有违全国统一大市场构建。 |
根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。
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- 6月17日，澎湃新闻（www.thepaper.cn）从陈政高同志多位亲友处获悉，住房和城乡建设部原部长、党组书记陈政高同志，因病于2024年6月16日在北京逝世，享年72岁。
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第一，台内务问题难解。近期“在野”党主导的台立法机构改革行动，造成“朝野”关系紧张、立法机构议事冲突频传；台行政机构提复议案让行政和立法冲突浮上台面，政党纷纷走上街头诉诸群众，政局动荡、人心不安。
第二，议程设置失灵。新任领导刚上任，却没有提出让民众有感的重大改革行动，欠缺议程设置能力，迄未展现其领导能力，无法主导政治议程，反而任由蓝白“在野”党主导议题引领风潮。
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