据韩联社报道，韩国进口车协会（KAIDA）1日披露的数据显示，4月在韩新注册登记的进口车中，中国产汽车以2023辆排名第三，史上首次赶超日本产汽车（1974辆）。其中，欧洲产汽车以16835辆继续稳居第一，美国产以13611辆排名第二，中国产和日本产分列第三、四位，中国产汽车以49辆的优势完成反超。而中国产汽车在韩国市场的崛起，核心驱动力来自电动汽车。比亚迪是其中最突出的代表。KAIDA统计显示，比亚迪今年第一季度在韩销量达3968辆，较去年同期暴增近400倍。1月交付1347辆，2月交付957辆，3月交付1664辆，增长势头迅猛。2025年全年比亚迪在韩销量为6107辆，而2026年计划销售1万辆，按当前增速，全年有望突破2万辆。比亚迪也并非孤军作战，极氪已在首尔开设首家展厅，首款入韩产品为中型电动SUV极氪7X，直接对标现代IONIQ5和起亚EV6；小鹏汽车计划2026年在韩推出中型SUVG6；长安、小米等品牌也在加快设立韩国法人及构建销售网络。与中国品牌高歌猛进形成鲜明对比的是日本车的持续退潮。本田今年4月宣布将于年底终止韩国子公司汽车销售业务，成为继2020年日产之后又一退出韩国市场的日本品牌。本田2008年在韩巅峰时年销约1.2万辆，此后受本土品牌及进口电动车双重挤压，销量不断下滑。2027年以后，在韩国市场仍在销售乘用车的日本品牌将仅剩丰田和雷克萨斯。

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　　春秋旅游副总经理周卫红表示，随着更多客源地的境外游客得以通过更便捷的方式来到中国，了解、感受中国的开放态度、全球胸怀，旅游企业也将结合更多体验性的文化内容，设计丰富多样的出入境游新品。同时，澳大利亚、新西兰也有着很多华人华侨，单方面免签的推出，在方便他们回国探亲访友之余，同时也可以通过旅游，来看看中国发生的深刻变化，体验丰富多彩的生活和文化。

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　　笔者跟多位省级、市级税务人士交流得知，目前并没有全国性查税部署。一些地方根据当地税收大数据风险提示等对个别企业查税，是日常工作，也是税务部门正常履职。毕竟税务部门主要负责税收、社会保险费和有关非税收入的征收管理，发现偷逃税、少缴税行为，理应依法制止，否则就是渎职。

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　　绵阳拥有中国工程物理研究院、中国空气动力研究与发展中心等国家级科研院所18家，国家级创新平台25家，全社会研发经费（R&D）投入强度位居全国前列。

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　　中国煤矿文工团成立于1947年东北解放区，是国家级艺术院团中历史最悠久的单位之一。2005年，加挂了“中国安全生产艺术团”的牌子。2018年9月，转隶到文化和旅游部。