今年7月和8月,紫银转债和青农转债将分别到期。届时,银行转债数量将进一步减少。今年以来,银行转债新发数量为0,供需矛盾较为突出。业内人士预计,受估值破净约束,短期内银行转债新发难有显著回暖。同时,不少银行的正股价格表现较弱,限制了转债持有人转股,银行转债潜在的补充核心一级资本的作用难以发挥。在接下来一段时间内,高评级银行转债将成为转债市场上的稀缺底仓品种。存量银行转债较少Wind数据显示,目前市场上有6只银行转债。其中,紫银转债和青农转债分别将于今年7月和8月到期。届时,存量银行转债将更为稀少。今年以来,尚无一只银行转债新发,市场供需矛盾日益凸显。此前沪深交易所发布的再融资优化举措中提到,严格限制存在破发、破净情形的上市公司再融资。由于A股上市银行长期处于破净状态,银行转债新发面临一定困难。需求方面,银行转债风格稳健,受到机构投资者的欢迎。中邮证券研报分析,由于具有信用资质较强、抗风险属性显著、正股股息率突出的特征,银行转债一直是投资者青睐的底仓资产。虽然银行转债的需求端较为稳定,但供给端面临缩量格局,供需不匹配较为明显。国家金融与发展实验室副主任曾刚表示,2025年以来多只大体量银行转债相继到期或触发强赎摘牌,银行转债数量快速萎缩,退出速度远超新发速度,净缺口持续扩大。与此同时,定向增发凭借流程灵活、资本补充效果更为直接的优势,对银行转债形成明显分流。资本补充作用难发挥对于发行银行而言,银行转债具有多重作用。曾刚认为,银行转债对发行银行的价值主要体现在三个维度:一是资本补充,一旦银行转债转股成功,募集资金可以全额计入核心一级资本,提高银行的核心一级资本充足率;二是融资成本优化,转债票面利率显著低于普通信用债,在转股预期下兼具“债性保底、股性上行”的优势,综合融资成本较低;三是市值管理,转债的持续交易与发行银行促成转股的意愿客观上对正股股价形成支撑。同时,记者也注意到,虽然紫银转债和青农转债都将在三个月内到期,但两只转债的未转股比例均高达99.99%。两只转债的募集说明书均载明,若可转债到期未能实现转股,发行银行必须对未转股的可转债偿还本息,发行银行的资金压力将会相应增加。未转股比例居高不下,将限制银行转债发挥资本补充的作用。曾刚表示,目前存量银行转债的转股价值均低于可转债市价,转股溢价率大于0。银行转债的持有人缺乏转股动力,银行转债的核心一级资本补充作用难以实现。多措并举提升资本充足率申万宏源证券固收首席分析师黄伟平表示,银行转债退出还有一条特色路径,即转股压力较大的银行会与股东进行协商,或引入战略投资人进行溢价转股。这一路径由光大转债开辟,后续江银转债、中信转债、浦发转债也借鉴了该方式,推升了转股比例。充足的资本是银行抵御风险和稳健经营的保障。虽然目前我国商业银行资本充足率普遍高于监管底线,但受净息差收窄、资产质量边际弱化以及支持信贷投放等多重因素影响,资本补充压力有所提升。在资本补充的工具选择上,曾刚认为,目前银行转债的供给尚未回暖,可采取几种替代方式来缓解银行资本充足率的压力:定向增发,该方式已成为银行补充核心一级资本的主流选择;永续债与二级资本债虽不计入银行核心一级资本,但可补充其他一级资本和二级资本,能有效提升资本充足率。从更长远的视角看,银行可紧跟监管引导,强化内生资本积累,该路径最为稳健,但见效周期较长。
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最近两起企业补税事件引起市场关注。一是湖北枝江酒业股份有限公司被要求补税8500万元,因这笔税款被追溯至1994年,使得税务“倒查30年”成为舆论焦点。二是宁波博汇化工科技股份有限公司3月份收到当地税务要求补税5亿元的通知,最近企业宣布停产。上述两起事件,引起了一些企业人士的担忧。这些担忧包括是否存在全国性查税,不少企业担忧如果倒查多年需要补税,这对于经营困难的当下无疑是“雪上加霜”。跟多位省级、市级税务人士交流得知,目前并没有全国性查税部署。一些地方根据当地税收大数据风险提示等对个别企业查税,是日常工作,也是税务部门正常履职。毕竟税务部门主要负责税收、社会保险费和有关非税收入的征收管理,发现偷逃税、少缴税行为,理应依法制止,否则就是渎职。(第一财经)
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6月14日上午,水利部组织开展抗旱专题会商,分析研判华北黄淮等北方地区旱情形势,要求即日起,受旱地区上游黄河、海河、淮河流域的控制性水库全部进入抗旱调度模式,加大下泄流量,保障抗旱用水需求,确保城乡居民饮水安全,以及规模化养殖和大牲畜用水安全,全力保障灌区农作物时令灌溉用水。6月14日15时,水利部将针对河南、河北的干旱防御应急响应提升至三级,目前维持针对山西、江苏、安徽、山东、陕西、甘肃6省的干旱防御四级应急响应,并派出两个工作组正在一线指导抗旱工作。
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李瀚明表示,乌鲁木齐机场的国际航线虽然多,但不强。比如国际航班量占比较少,国际航班密度不够,国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。
针对上述情况,通用汽车高管表示,企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心,他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道,通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示,“当你观察中国市场时,会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大,但斯特兰蒂斯也看好中国市场,并“入股”中国车企。去年10月,斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴,并向后者投资15亿欧元。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一,新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。