“全球濒危物种东方白鹳的种群数量持续增长，2020年全球仅有3000多只，而目前预计到2025年全球种群数量将接近15000只。同时，其繁殖地正从传统区域向多处湿地‘外溢’，越来越多的新繁殖地不断被发现。”黑龙江洪河国家级自然保护区管理局科研宣教科科长朱宝光说。中俄跨黑龙江流域国际合作东方白鹳人工招引巢野外搭建工作3月末在俄罗斯的巴斯达克国家级自然保护区内进行。朱宝光摄东方白鹳是国家一级保护动物，被世界自然保护联盟列为濒危物种。多年来，中国通过人工搭建招引巢、建立保护网络等多种方式，持续推动这一物种的野外种群保护和恢复。作为中国东方白鹳种群保护和研究的专家，朱宝光说，东方白鹳的繁殖种群近年来持续增长，繁殖区域也在不断扩大。“过去没有繁殖记录的地方，现在也出现了东方白鹳繁殖，例如双鸭山地区的宝清七星河、东升湿地等地，甚至在一些输电线路建筑物上，东方白鹳也开始自行搭建巢穴。”朱宝光表示，这种现象被称为“繁殖地外溢”，是种群数量恢复的直接体现。为加强对东方白鹳的协同保护，2025年12月，中国首个“东方白鹳联袂保护区网络”在黑龙江洪河国家级自然保护区(以下简称“洪河保护区”)倡导下正式成立。目前，该网络已覆盖黑龙江、江西、江苏等5个省份，共有13家成员单位参与。今年3月15日，保护区网络开展了首次同步调查，未来还将在春秋两季开展鸟类迁徙调查，并在繁殖期进行繁殖调查和人员培训。黑龙江洪河国家级自然保护区今年回归的东方白鹳。朱宝光摄在国际合作方面，黑龙江洪河国家级自然保护区与俄罗斯犹太自治州的巴斯达克国家级自然保护区已持续12年开展中俄跨界自然保护区国际合作，共同推进东方白鹳等物种的跨国保护。今年，中方专家赴俄方保护区，开展东方白鹳人工招引巢野外搭建方法和评估。此外，俄罗斯远东地区也于2025年恢复了俄远东东方白鹳专家小组工作，目前已与中国东方白鹳保护区网络接触，共同致力于东方白鹳种群的全球保护研究。专家指出，随着中国生态保护意识不断增强，东方白鹳种群数量的恢复速度加快。东方白鹳通过人工招引巢等恢复手段，种群逐年增长后自然扩散至其他适宜栖息地。目前，黑龙江肇东千鹤岛湿地公园、大庆龙凤湿地、三江国家级自然保护区、挠力河国家级自然保护区等多地湿地管理部门和自然保护区正积极咨询人工巢搭建技术，主动参与保护工作。“我们希望把中国境内的这一物种保护好，无论是繁殖地、迁徙停歇地还是越冬地，都能纳入保护网络，形成合力。”朱宝光说，未来将在国家主管部门指导下，推动东方白鹳联袂保护区网络建设工作，吸引更多成员单位加入，共同为东方白鹳的长期生存繁衍提供保障。国家烟草专卖局原党组成员、副局长韩占武被“双开”

中新网西安9月26日电(记者张一辰)2026

　　公器私用，将地质调查、矿产开发等权力作为敛财纳贿的工具，搞权钱交易，利用职务便利为他人在企业经营、项目承揽、矿权审批等方面谋利，并非法收受巨额财物；

　　中国名义税负一直高于实际税负。所谓名义税负是指企业名义上该缴纳的税费。由于征管、企业对税法理解等原因，实际上企业不一定足额缴纳法律意义上的税费。

中新网呼和浩特5月16日电(记者李爱平)5月15日

　　常年打球的张先生告诉《环球时报》记者：“在郑钦文夺冠前的这几年，网球运动在大众层面一直是向上走的态势，加入网球运动行列中的人不断增多。”张先生分析，这也许跟网球是隔网运动有关，因此在疫情期间受到欢迎。

　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。

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　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。

　　美国财政部本周早些时候也公布了新的反俄制裁方案，涉及俄罗斯以及中国等其他国家的300多家公司、银行和数十名个人。中国外交部发言人林剑13日表示，美国在全球范围内滥施单边制裁贻害无穷，严重损害他国主权安全，造成人道惨剧，破坏产供链稳定。乌克兰危机升级后，美方制裁更是变本加厉。而这种乱舞制裁大棒的做法，不仅无助于问题的解决，反而成为世界一个主要的风险源头。

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　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）