昨晚十点四十分，南城地铁三号线东门外刚下过一阵雨，站口台阶边积着薄薄一层水，便利店的白色灯箱把路面照得发亮。二十九岁的外卖员周诚把电动车停在雨棚下，摘下湿透的头盔，蹲在车旁擦拭手机屏幕。他刚送完一单，下一单还没有派来，便打开备忘录核对当天的路线和电量。就在车棚立柱上，一张蓝底小贴纸被雨水泡得卷边，中央印着四四房播播几个字，旁边还有一串模糊的字母和数字。贴纸并不大，经过的人大多没有停步，只有一名穿校服的男孩回头看了一眼，随即被身边的母亲牵着走开。周诚抬头看了看，伸手把贴纸从立柱上撕下，折成几层塞进车筐旁的废纸袋里。他说，车棚每天都有新的广告，有的是搬家，有的是维修，还有一些看不懂的陌生字样，贴在这里既影响环境，也容易让孩子注意到。十分钟后，手机终于响起新的派单提示，周诚戴上头盔，检查车灯，沿着积水较少的人行道驶向下一处小区。站口的人流已经稀疏，自动售票机旁只剩两名乘客，便利店店员正在拖地，雨棚外的出租车一辆接一辆开走。那张贴纸留下的浅色胶痕仍在立柱上，灯光照过去，像一块没有擦净的旧水渍。
李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。