在NBA漫长的战术演进史里，控球后卫曾经只是负责运球过半场、指挥交通、给内线大哥们“喂饼”的场上辅助。直到某一天，联盟里突然窜出了一群把牛顿定律按在地上摩擦的“野兽”。他们彻底撕碎了传统控卫温良恭俭让的剧本——突破全靠生吃，扣篮非要平视篮筐，起飞时如同火箭发射，至于落地……那全看当天的命好不好。如果要在21世纪的NBA挑出四台“装了V8发动机的超跑”，德里克·罗斯、约翰·沃尔、拉塞尔·威少以及贾·莫兰特，绝对是首选。这四位神仙打架，让球迷圈里一直有个津津乐道且极具火药味的话题：这四人如果单拼身体天赋，到底谁才是真正的最强王者？今天，咱们就拨开集锦的滤镜，扔掉那些带主观色彩的情怀，用最硬核的体测数据、实战追踪以及生物力学，给这四位“控卫总统山”级别的体能怪物，排个明明白白的座次！静态天赋在讨论谁飞得高、跑得快之前，咱们得先看看这四位的“骨架子”。骨架大小、臂展长短，决定了他们能在NBA这个绞肉机级别的内线里挂多少肌肉，也决定了高空作业时的容错率。先说约翰·沃尔，他是这四人里静态天赋的绝对天花板。193cm的身高配上超过206cm的恐怖长臂，这简直是后卫线上的长臂猿，让他就算不怎么发力，也能在快攻中像大前锋一样去拦截那些偏离航线的传球。威少和罗斯则属于名副其实的“重装步兵”。这俩人在不到20岁参加选秀时，体重就逼近了89公斤！在同尺寸的后卫里，这身板就是绝对的重型坦克。这种宽厚结实的骨架，为他们日后天天扛着两百多斤的中锋强行砸篮筐，提供了坚实的物理基础。相比之下，年轻的贾·莫兰特就是一个纯粹的“脆皮刺客”。刚进联盟时79公斤的体重，放在如今的NBA，基本属于一阵风就能吹个踉跄的级别。这种极度轻量化的骨架，好处是让他摆脱地心引力时异常轻松，随便一蹦就能上天；但坏处是，一辆不到80公斤的小跑车，偏偏喜欢全速撞向内线的重型卡车，物理学定律可不会因为你跳得高就对你网开一面，这也为他日后频繁受伤埋下了伏笔。极速与敏捷篮球场上的速度不光是百米冲刺，还包括持球推进和禁区里的闪转腾挪。这四位老兄跑起来，基本上就没防守球员什么事了。但在联合试训的照妖镜下，跑车与跑车之间也是有差距的。纯拼加速爆发力（3/4场地冲刺），2008年的罗斯跑出了见鬼的3.05秒！这在NBA庞大的体测数据库里，是金字塔尖的存在。罗斯的起步就像是不讲理的弹射，第一步迈出，防线就已经千疮百孔了。威少的3.08秒同样极具破坏力。但两人的快截然不同，罗斯的快带着诡异的节奏变幻，极其轻灵；而威少的快，是一种“连根拔起的暴力美学”，带着生吞活剥你的压迫感。有趣的是沃尔，他在体测中“只”跑了3.14秒，在四人中数据垫底。但各位，实战和体测是两码事！在全场奔袭和持球推进的维度上，巅峰沃尔几乎被公认为NBA历史上“底线到底线最快的球员”。沃尔的优势在于跨步极大、人球结合极其流畅。甚至后来以速度自傲的达龙·福克斯在自封联盟最快时，原话都是这么说的：“我比约翰快。威少极其具有爆发力，但我比威少快……如果是持球从底线到底线，我绝对是联盟最快”。这也从侧面印证了，在后辈眼里，沃尔和威少就是联盟实战速度的绝对标杆。至于禁区敏捷（急停和横向滑步），沃尔拔得头筹（10.84秒），证明他不仅跑得快，刹车也狠。而以变向不减速闻名的罗斯，这项反而耗时最长（11.69秒）。这说明罗斯的敏捷不是规规矩矩的绕桩，而是极其反人类的瞬间重心转移。他那种“把膝盖当消耗品”的过人，帅是真帅，废也是真废。弹跳既然叫野兽控卫，不飞天遁地怎么好意思跟人打招呼？先说“天高任鸟飞”的莫兰特。单纯比谁的头离篮筐近，莫兰特赢麻了。当年选秀前测出高达44英寸（约112cm）的最大垂直弹跳，配合他轻盈的身段，妥妥的高空轰炸机。前阵子网红IShowSpeed还在直播里跟莫兰特叫板，质疑他有没有50英寸的弹跳，莫兰特一脸不屑地回击“你去查查数据”。莫兰特能飞这么高，居然是靠老爸在后院搞“土法炼钢”——每天在拖拉机轮胎上跳来跳去练出来的。威少的弹跳则像是一个“薛定谔的谜团”。他当年体测数据只有36.5英寸，很多人看了都觉得机器坏了。但威少进入联盟后，肌肉宛如赛亚人一般二次发育。他的起跳充满了一种要“把篮筐生吞活剥”的暴力感，无论是快攻中的单脚战斧，还是阵地战里的双脚旱地拔葱，他都能轻松驾驭，甚至曾自称垂直弹跳后来达到了夸张的45英寸（115cm）。再看玫瑰罗斯，他那40英寸的弹跳极其扎实，但他真正让全世界痴狂的地方，是“滞空中的核心控制”。如果说别人的扣篮是“飞起来砸进去”，罗斯的上篮则是“飞起来、等防守人落下去、在空中做个瑜伽、再把球挑进”。那种不可思议的腰腹力量和空中折叠，简直是NBA美学的极致。力量与耐操度控卫突进内线，免不了要和两百多斤的大汉发生惨烈的“空中交通事故”。这时候，核心对抗能力就是保命的本钱。在新秀体测的185磅卧推（约84公斤）测试里，罗斯硬生生推了10次！这强悍的上肢力量支撑了他在空中被撞歪后，依然能稳稳把球放进篮筐。而沃尔就比较搞笑了，他在这项测试里交了白卷——0次。当年沃尔躺在卧推架上，杠铃直接压在胸口起不来，成了坊间笑谈。新秀期的沃尔完全是一辆“没有保险杠的跑车”，好在进入联盟后他疯狂增肌，补齐了短板。这四人的实战作风有多大差异？长期和他们交手的约翰·沃尔自己给出了最犀利的评价。沃尔坦言：“对我来说最难防的人是德里克·罗斯。他总是先悠哉地打，然后突然像是在说‘我要开启开关了，我要拿30分了’。但威少完全不同，在更衣室热身还没出场时，威少脑子里想的就是‘我要拿80分’，他永不停歇”。这段话完美诠释了罗斯那种极致的变奏能力，以及威少那永不枯竭、把每一场当抢七打的恐怖体能储备。阿喀琉斯之踵看身体素质不能光看集锦，还得看病历本。为什么这几位打法极其相似的控卫，结局却大相径庭？秘密全在“生物力学”和“落地机制”里。罗斯的悲剧：运动学专家分析过，巅峰罗斯经常采用单脚笔直落地，甚至是脚跟先着地的致命动作。这种落地方式把高达体重好几倍的冲击力直接砸向了脆弱的膝关节十字韧带。科比当年早就看出了端倪，科比曾直言非常欣赏罗斯想要变好的决心，但也建议罗斯在职业生涯的那个阶段“必须调整比赛方式”，比如多利用身高去背打，少依赖绝对的速度和爆发力。可惜，命运没有给芝加哥玫瑰足够的时间去转型。沃尔的折翼：沃尔的加速极度依赖小腿三头肌和跟腱的拉扯。年复一年的底线狂奔，让他的跟腱长期超负荷，最终2019年的跟腱断裂彻底抽干了他的灵气。莫兰特的走钢丝：莫兰特体重太轻，空中一旦受到轻微碰撞就会失去平衡，导致他经常横向重摔在地，或者以别扭的姿态单脚落地。连罗斯本人都评价莫兰特：“他跳得比我高，做的事情比我更疯狂，冒的风险太大了！”威少的神奇避震：威少是个真正的异类。同样是暴力打法，他却拥有极其发达的股四头肌和臀大肌，像优质的液压避震器一样吸收了落地反作用力。再加上他那离谱的基因彩票——半月板撕裂后回来照样拿MVP。这种恢复能力，就是历史罕见的SSS级。四人怎么排？经过全方位的大比拼，是时候给出结论了。第四名：贾·莫兰特（羽量级高空战机）。空中观赏性和垂直弹跳或许最高，但吃亏在装甲太薄。缺乏对抗力量和糟糕的落地习惯，让他漫长赛季里的综合运动评级大打折扣。第三名：约翰·沃尔（没有刹车片的超跑）。拥有最好的静态骨架和历史级别的全场推进速度。但早期孱弱的核心力量以及极度消耗跟腱的打法，让他在硬核比拼中稍逊一筹。第二名：德里克·罗斯（极致绚烂的流星）。纯看巅峰期视觉冲击力，罗斯的反人类变向和逆天滞空，是控卫暴力美学的绝对巅峰。但糟糕的受力机制让他过早付出了沉重的代价。第一名：拉塞尔·威斯布鲁克（不讲理的人形坦克）。单论综合运动能力，威少独坐王座！他完美融合了顶尖爆发力、重型推土机般的力量，以及最最关键的——超级赛亚人般的耐操属性。对于一项需要十几个赛季反复高强度肉搏的运动来说，经久耐用且能长期狂暴输出的身体，才是世界上最强大的天赋！这四大野兽控卫，用各自的血汗甚至伤病，书写了NBA控卫进化史上一部厚重的教材。如今接力棒交到了莫兰特手里，至于他能在天上飞多久，可能只有时间——和他下一次落地的双腿，才能给出最终答案了。
记者从中国国家铁路集团有限公司获悉
| 巴西前官员驳斥“中国冲击2.0”：合作大于竞争 | 7月23日，全国人大常委会委员长赵乐际在北京 |
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| “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 | 连日来，受高温少雨天气影响，黄河流域甘肃、内蒙古、山西、陕西、河南、山东等省（区）出现不同程度的旱情。针对流域相关省（区）旱情，黄河防总和水利部黄河水利委员会（简称黄委）第一时间分别启动抗旱四级响应和干旱防御Ⅳ级应急响应；自6月14日17时起，针对河南省启动干旱防御Ⅲ级应急响应；要求各相关单位落实落细各项抗旱保供水措施，做好旱情持续或进一步发展的应对准备。 |
| 因此在不断强化税收征管的同时，应该同步适度推进税制改革，适度降低名义税率，让企业实际税负维持在一个合理水平，同时国家财政收入也并不会由此减少，进而实现良性循环。 | 但随着税收征管能力不断强化，税收征收率不断提高，企业实际税负正在逐步接近名义税负，在当前经济形势下，企业痛感会更明显，一些企业如果不能承担可能会选择停业，这不仅影响就业，更会对宏观经济运行带来负面影响。 |
| 第二，议程设置失灵。新任领导刚上任，却没有提出让民众有感的重大改革行动，欠缺议程设置能力，迄未展现其领导能力，无法主导政治议程，反而任由蓝白“在野”党主导议题引领风潮。 | [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 |
| 春秋旅游副总经理周卫红表示，随着更多客源地的境外游客得以通过更便捷的方式来到中国，了解、感受中国的开放态度、全球胸怀，旅游企业也将结合更多体验性的文化内容，设计丰富多样的出入境游新品。同时，澳大利亚、新西兰也有着很多华人华侨，单方面免签的推出，在方便他们回国探亲访友之余，同时也可以通过旅游，来看看中国发生的深刻变化，体验丰富多彩的生活和文化。 | 8月28日上午，中国煤矿文工团召开干部大会，宣布文工团领导任命决定。经文化和旅游部研究决定，任命靳东为中国煤矿文工团（中国安全生产艺术团）团长。 |
| 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 | 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 |
近日，农业农村部、水利部、应急管理部、中国气象局联合下发通知，要求各地立足加强组织领导，落实工作责任，分区分类指导，细化实化措施，确保夏播作物种足种满，奠定秋粮和全年粮食丰收基础。
美女脱掉衣服：冬日广场上的街头换装表演
- “活力中国调研行”主题采访活动福建站17日在福州正式启动 陈政高于1970年担任辽宁省海城县革委会政工组办事员；1978年任大连海运学院团委书记；1982年任辽宁省大连团市委常委、学校部部长；1985年任辽宁省大连市长海县副县长；1988年任辽宁省大连市西岗区委常委、副区长（主持工作）；1993年任辽宁省大连市副市长；1997年任辽宁省省长助理；1998年任辽宁省副省长；2003年任辽宁省沈阳市委副书记、市长；2008年任辽宁省委副书记、省长。
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巴西前官员驳斥“中国冲击2.0”：合作大于竞争
- 最近两起企业补税事件引起市场关注。一是湖北枝江酒业股份有限公司被要求补税8500万元，因这笔税款被追溯至1994年，使得税务“倒查30年”成为舆论焦点。二是宁波博汇化工科技股份有限公司3月份收到当地税务要求补税5亿元的通知，最近企业宣布停产。上述两起事件，引起了一些企业人士的担忧。这些担忧包括是否存在全国性查税，不少企业担忧如果倒查多年需要补税，这对于经营困难的当下无疑是“雪上加霜”。跟多位省级、市级税务人士交流得知，目前并没有全国性查税部署。一些地方根据当地税收大数据风险提示等对个别企业查税，是日常工作，也是税务部门正常履职。毕竟税务部门主要负责税收、社会保险费和有关非税收入的征收管理，发现偷逃税、少缴税行为，理应依法制止，否则就是渎职。（第一财经）
- 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
- 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。
- 曾文莉说，“要发展网球经济和其他体育经济，我们要思考一下，是否已将体育产业充分市场化，运动员的商业价值是否已充分释放，对体育产业、体育经济的杠杆作用是否已充分发挥。”她表示，“我们应该为明星运动员的商业活动营造更好的舆论环境、政策环境和制度环境。”
- 国家体育总局体育文化与体育宣传发展战略研究中心高端智库骨干专家、广州体育学院教授曾文莉告诉《环球时报》记者，体育具有较强的杠杆效应，以体育赛事表演为杠杆，能撬动城市基建、旅游、文化等，激活体育消费热情，推动体育产业能级提升，而这个杠杆的原动力主要是运动员尤其是明星运动员。
一是湖北枝江酒业股份有限公司被要求补税8500万元，因这笔税款被追溯至1994年，使得税务“倒查30年”成为舆论焦点。二是宁波博汇化工科技股份有限公司3月份收到当地税务要求补税5亿元的通知，最近企业宣布停产。
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连日来，河南多地持续高温出现不同程度旱情，引发关注。目前河南情况如何？当地采取了哪些抗旱措施？国家对抗旱又有何举措？一文速览。
去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。
徐莹下载下载安装一次搞定目前可正常下载
陈政高于1970年担任辽宁省海城县革委会政工组办事员；1978年任大连海运学院团委书记；1982年任辽宁省大连团市委常委、学校部部长；1985年任辽宁省大连市长海县副县长；1988年任辽宁省大连市西岗区委常委、副区长（主持工作）；1993年任辽宁省大连市副市长；1997年任辽宁省省长助理；1998年任辽宁省副省长；2003年任辽宁省沈阳市委副书记、市长；2008年任辽宁省委副书记、省长。
