经开区撤并，这次轮到国家级「周晓琳」ios

经开区撤并，这次轮到国家级。近日，商务部公布2025年国家级经济技术开发区综合发展水平考核评价结果。此次共有228家国家级经开区接受考评，广东揭东、河南濮阳、内蒙古呼伦贝尔、辽宁营口、黑龙江大庆五家经开区因考核评价靠后，退出国家级经开区序列。外界普遍认为，这是自1984年设立首批14家国家级经开区以来，退出机制运行中最具力度的一次。2020年，甘肃酒泉经开区成为首个被“退群”的成员；2021年，宁夏石嘴山经开区紧随其后。而这一次，五家同时退出，规模远超以往。“退群”从个案变成了批量，从制度设计变成了更多地方能够切身感受到的现实约束。“国家级”何以不再是终身门票？华东师范大学城市发展研究院院长曾刚告诉三里河，这次五个经开区被“摘牌”，释放出三个重要信号：一是国家对经开区的要求在升级。经开区过去侧重经济总量，现在则转向对外开放、科技创新、绿色发展、统筹协调、发展质量五大维度的综合导向，部分经开区难以适应新考核标准被要求退出，实属正常。二是宏观经济形势发生了变化。百年未有之大变局深刻影响着区域经济、经开区发展，市场竞争空前激烈，依托国家级经开区金字招牌从而想“躺赢”时代告一段落。三是经开区发展模式的转型迫在眉睫。在高质量发展阶段，经开区的发展更多取决于自身产业生态环境优化能力，“热带雨林”式产业生态将成为未来决定经开区成败的关键。这就要求各地经开区要摈弃生搬硬套、因地制宜、走内涵式发展道路。三里河注意到，国家级经开区不搞终身制的信号早已释放。2014年，国务院办公厅发文明确建立考核约束机制，对长期发展滞后的园区实施警告、限期整改、退出处置。2021年，商务部出台新版《考核评价办法》明确提出从三个层面加大倒逼力度：一是按东、中、西部地区分类考核排名。二是加大退出频次，即连续三年内有两次进入本地区最后5名的纳入降级备选名单，商务部根据两次考核平均得分情况分地区研提降级建议名单。三是在原有考核规模、比重指标为主基础上，新增“园区地区生产总值增速”等5项增速类指标。这次“批量退群”背后，更是一场更深层的变革。实际上，除了国家级经开区出现退出，各地也在主动调整自己的经开区版图。如，辽宁一年多来撤并49家省级经开区，数量从92家压减至43家；内蒙古提出，除有重大部署外，原则上不再新设开发区，撤销长期没有起色、产值和项目少的开发区。把这些变化放在一起看，一条更加清晰的线索开始显现，那就是作为中国城市工业化、城镇化和对外开放重要载体的经开区，正在从“增量扩张、争取挂牌”进入“存量竞争、动态淘汰”的新阶段。对地方来说，“退出序列”绝不只是换一块牌子，也是一种警示。让考核压力转化为发展动能，增强创新活力和内生动力，这或许才是“摘牌”的真正用意。｜总策划：俞岚｜策划：周锐｜统筹：王庆凯｜执笔：查志远｜视频：陈庆洋｜责编：程春雨｜校对：叶婷｜“三里河”工作室出品广东连续两月进出口规模破万亿元

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　　连日来，受高温少雨天气影响，黄河流域甘肃、内蒙古、山西、陕西、河南、山东等省（区）出现不同程度的旱情。针对流域相关省（区）旱情，黄河防总和水利部黄河水利委员会（简称黄委）第一时间分别启动抗旱四级响应和干旱防御Ⅳ级应急响应；自6月14日17时起，针对河南省启动干旱防御Ⅲ级应急响应；要求各相关单位落实落细各项抗旱保供水措施，做好旱情持续或进一步发展的应对准备。

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中新社深圳6月8日电题：AI如何重塑人文研究

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。

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