晚上十一点四十分，城西一间临街便利店还亮着白灯。玻璃门外是刚下过雨的路面，公交站牌上的广告被水汽晕开，几辆网约车从巷口缓慢驶过。靠近收银台的高脚凳上，二十七岁的林遥把一只米白色帆布包放在膝盖上，手里捏着细针，低头缝开线的背带。她刚从附近写字楼下班，原本准备买一瓶牛奶和一盒创可贴，进门时发现包带又裂了一道，便向店员借了针线。店员从抽屉里找出一只透明小盒，盒盖上贴着一张旧标签，黑色笔迹写着Jxx。林遥看了一眼，问这是不是店里的编号。店员说，标签是前任同事留下的，里面装过纽扣、别针和几枚备用钥匙，谁也没改过。她把线穿过针眼，借着柜台上方的灯，一针一针把布边收紧。店里没有播放音乐，只有冰柜压缩机间歇启动，发出低沉的嗡声。门口感应器每响一次，林遥就抬头看一眼，确认进来的是买水的夜班司机，还是穿着拖鞋下楼买烟的住户。她缝到第三圈时，手机亮了一下，是同事发来的消息，问她明早能不能提前半小时到公司。林遥没有立刻回复，把线头打了两个结，又用剪刀剪掉多余部分。她试着提起帆布包，背带没有再往下坠，包里的书和充电器也稳稳地装着。店员把小盒放回收银台下，Jxx三个字随着盒盖合上消失在阴影里。林遥买了牛奶和创可贴，站在门边把包重新背好。雨后的街道仍有水光，远处高架桥上的车灯一盏接一盏掠过，她沿着便利店外的窄人行道往地铁站走去，步子比进门时快了一些。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”
去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。
“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。
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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。
张先生告诉《环球时报》记者，近年来走入网球馆和网球场的人越来越多，这一现象在郑钦文夺冠后更加明显，其中尤以青少年人群为多。
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