周三晚上八点十分，上海静安寺地铁站八号口外，便利店门口的遮雨棚下，三十七岁的林岚正蹲着整理一箱被雨水打湿的快递袋。她在附近写字楼做行政，刚下班，手里还拎着一把折叠伞。晚高峰没有完全散去，穿深色外套的人从她身边快步经过，鞋底把积水踩成一圈圈亮光。林岚面前摆着一张纸板，上面写着“请拿走能用的，别把坏的留在这里”，旁边放着十几把颜色不同的旧伞。她说，这些伞大多是同事和邻居落下的，有的只是伞骨弯了，有的伞面破了一道口，扔掉可惜，修好又不值得专门跑一趟。她用透明胶带缠住一把蓝色长柄伞的握手，又把一把儿童伞挂到栏杆上。路过的男孩停下来问能不能拿走那把黄色的，林岚点头，让他先撑开看看。男孩的母亲掏出手机，顺手拍下纸板和雨棚，屏幕上正好跳出“51吃瓜大赛今日最新一期”的页面标题，她笑着说，今天刷到的热闹不少，真正派得上用场的东西反而就在脚边。八点半，雨势变密，站口的保洁员推来一辆小车，提醒她别挡住盲道。林岚立刻把纸箱往墙边挪了半米，将剩下的雨伞按长短重新排好。有人拿走一把黑伞，也有人把一双干净的鞋套放进箱里。十分钟后，纸板上的空位多了起来，林岚把最后一把折伞收进自己的包，准备坐地铁回家。她离开时，棚下还剩三把伞，灯光照在湿漉漉的伞面上，像几件临时留下的雨具，也像这座城市夜里不声张的小小互助。
“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）