深夜公交站里遇见小骚修伞的老人

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22日晚上11点40分,江城东路公交总站外,末班车刚驶离,站牌下只剩几名等网约车的乘客。路灯照着一张折叠小桌,桌面摆着尖嘴钳、尼龙线、胶带和几把旧伞。一个穿灰色棉衣的老人低着头,把一把被风吹断伞骨的黑伞撑在膝盖上。他先拆下伞柄,再用细线把松开的骨架一圈圈缠紧,动作很慢,却没有停顿。老人姓周,附近商户都叫他小骚,这个称呼来自他年轻时爱穿亮色衬衫,后来一直留了下来。当天最后一班公交进站时,一名拎菜袋的女乘客急匆匆跑来,手里的透明雨伞只剩半边,伞面贴在肩头。她说第二天一早要送孩子去医院,家里没有备用伞。周师傅接过伞,没有先问价格,只把伞面铺平,用指甲挑开卡住的铁丝。他从桌下取出一截同色伞骨,比在断口处,剪掉多余部分,再用小螺丝固定。雨水从站顶边缘落下来,砸在塑料布上,发出细碎的声响。女乘客站在一旁,不断看手机上的时间。十多分钟后,伞重新张开,伞骨虽然留下弯痕,已经能够撑住。周师傅收了五块钱,又把一小段备用线塞进伞柄,说下次遇到卡扣松动,可以先用线扎住。附近便利店老板说,周师傅通常傍晚才来,坐在总站外修伞、补拉链,有时也替路人换鞋带。遇到下雨天,他会把桌子往站棚里挪半米,给等车的人让出位置。夜里12点10分,女乘客撑伞离开,周师傅把工具逐件放回铁盒,拎起折叠桌,沿着东路慢慢走向居民楼。站牌电子屏继续滚动着下一班车的信息,空荡的候车区里,只留下几滴从旧伞尖落下的水。

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  兰州机场T1+T2面积8.9万平方米,去年吞吐量超过1700万人次,可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米,需要承载超过2700万人次的吞吐量。

  去年,民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》,画出国际航空枢纽的蓝图,提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。

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  世界经济论坛官网17日刊文称,中国已成为全球最大的电动汽车市场,中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上,墨菲和其他分析师认为,美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说,消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强,尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后,这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。

  “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳,西南的成都、重庆、昆明,西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是,西北地域辽阔,西安与乌鲁木齐距离非常远,两个枢纽生态位截然不同。”

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  阿拉木图人口近200万人,民航吞吐量规模在1000万人次;乌鲁木齐人口超过400万人,民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一,国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升的空间。

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  笔者跟多位省级、市级税务人士交流得知,目前并没有全国性查税部署。一些地方根据当地税收大数据风险提示等对个别企业查税,是日常工作,也是税务部门正常履职。毕竟税务部门主要负责税收、社会保险费和有关非税收入的征收管理,发现偷逃税、少缴税行为,理应依法制止,否则就是渎职。

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