记者从中铁六局天津公司获悉，津沧高速公路改扩建工程跨线孔LY1、LZ2军用梁门架吊装作业24日全部完成。这标志着华北地区首例最重旧梁整孔拆除工程的前置支撑体系正式就位，为千吨级旧箱梁整体移出打通关键工序。图为津沧高速改扩建工程军用梁门架吊装施工现场。该工程位于天津市静海区，采用“拆旧建新”方案。需拆除的既有桥梁全长474.4米、共21跨，其中第10跨直接上跨京沪铁路。因京沪线行车密度大、天窗时间紧张，项目团队经论证决定采取“整孔切割、整体吊运”工艺，将千吨级整孔旧箱梁一次性从铁路线上方移出。为此，须在旧梁下方预先架设军用梁门架，形成临时支撑体系，承担梁体拆解过程中的荷载转换与安全防护。此次吊装的军用梁门架是服务旧梁拆除的关键支撑工程，须在京沪线封锁天窗内完成，面临高空吊装、双线协同、营业线防护等多重难点。项目团队提前编制专项方案，开展多轮图纸会审和模拟推演，细化吊装流程、荷载验算及应急处置措施。现场采用两台650吨级汽车吊协同作业，在有限天窗时间内严密把控起吊、平移、对位、落梁与锁定各环节，全程实时监测梁体姿态、吊装高程及横向偏差，最终实现毫米级精准就位，并一次性完成体系锁定。施工过程中，项目团队严格落实铁路营业线施工管理规定，实行分区管控、闭环管理，严防侵限与坠物风险。现场同步搭建营业线立体防护管控体系，融合驻站联络、机械指挥与现场防护，形成物理隔离与多重技术防护双重保险。据悉，津沧高速公路改扩建工程建成通车后，将大幅提升该路段通行效率，有效缓解京沪高速交通压力，对优化京津冀区域路网结构、完善综合交通运输体系具有重要意义。《网络销售重点工业产品清单（2026年版）》发布

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