昨晚11时40分，武汉江汉路步行街北口，雨水刚停，路面映着商铺招牌和电车轨道的亮光。32岁的周岚坐在街角一家面馆靠窗的位置，等一份热干面，也顺手整理白天拍下的街景。她在广告屏前停了几次，屏幕上的“66夜色”四个字随画面切换，映在玻璃门上，和街边的红绿灯交叠成一片。周岚没有急着离开，只把手机支在桌边，拍下电车从远处驶来的几秒。车厢里人不多，两个提着纸袋的年轻人站在后门旁，一名穿深色制服的乘务员低头查看线路牌。面馆老板把一碗面放到周岚面前，又往桌上添了一小碟酸豆角。她拌面时，街口传来电车进站的铃声，几名刚看完电影的行人从商场台阶上下来，有人撑伞，有人低头翻找钥匙。广告屏重新亮起，“66夜色”在雨后的空气里显得格外醒目，旁边的奶茶店已经拉下一半卷帘门，店员正在清点杯盖和吸管。周岚说，她平时在附近写字楼上班，晚上加班后常来这条街走一圈，不为买东西，只想看看城市在深夜还剩下什么声音。她把最后一口面吃完，擦净手机镜头，沿着轨道向东走去。凌晨前，江汉路仍有出租车缓慢经过，保洁员推着清洁车收拢路边纸杯，街灯把每个人的影子拉得很长。周岚在路口回头看了一眼，确认刚才那趟电车已经驶远，才把手机放进口袋，走进还亮着灯的地铁入口。 　　阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。