现在，我国多地要求骑行电动自行车要佩戴头盔。是否佩戴头盔不仅关系到一旦遭遇交通事故，能否减轻头部受伤的风险，而且关系到交通事故责任的承担。谢某骑行电动自行车，行至施工路段时不慎与一辆货车相撞身亡，因他在骑行中没有戴头盔、超速行驶，在他的亲属提起的交通事故侵权诉讼中，法院判决谢某自行承担40％的责任。施工路段骑电车与货车碰撞发生交通事故2024年5月的一天，谢某驾驶电动自行车行至北京市平谷区某施工路段时，与同向行驶的一辆重型货车并行，产生接触之后摔倒在地，送医后被诊断为开放性颅脑损伤重型、颅骨骨折、肋骨骨折。北京市平谷区人民法院法官助理王迪：在事故发生之后，谢某被送往医院进行救治，但经过几个月的治疗，最终他还是因为伤势过重不幸离世。在事故发生之后，公安交管部门进行了全面的调查，但是最终未能确定事故的责任。法院依据各方过错酌定责任比例这种情况在司法实践中并不少见，当监控视频不清晰，现场证据不充分时，公安交管部门只能实事求是地出具道路交通事故证明，而将责任划定交由法院在后续诉讼中依法认定。谢某去世后，他的家属将大货车司机、施工方某路桥公司以及保险公司诉至法院，要求赔偿各项损失198万多元。这些损失到底该如何分担？一审主审此案的北京市平谷区法院立案庭副庭长、法官王婷婷：这起事故的发生各方均存在过错，谢某在事发时未按规定佩戴安全头盔，且车速相对较快，途经施工路段未充分注意、未减速，对事故发生存在过错。货车驾驶员驾驶重型车辆危险程度高，但其未尽到足够注意义务，且存在超载行为。施工方占路施工依法应当设置规范的安全警示标志和防护设施，但其未按规定设置增加了道路通行的风险。法院综合考虑各方当事人的过错情况，存在的违法行为及其对事故发生所起的作用，对侵权责任的分担比例进行了认定。王婷婷：法院最终酌情认定谢某自行承担40%的责任，货车方承担40%的责任，施工方承担20%的责任。法院判决各方按照责任比例共计赔偿谢某家属110万多元。日前，这起交通事故侵权责任纠纷案经二审审理后维持原判。戴不戴头盔影响事故后果也影响责任承担我国对电动自行车骑乘人员佩戴安全头盔的要求，已形成法律法规和技术标准一体的规范体系。今年5月1日起，新修订的《北京市非机动车管理条例》开始施行，也将佩戴安全头盔，从倡导上升为法定的义务。王迪：法律性质的这一根本变化意味着不戴头盔它不再是不注意安全的问题，而是实实在在的违法行为。北京交管部门公布数据显示：2025年，电动自行车亡人事故数占全部亡人事故总数的35%。在涉及电动车的交通事故中，头部受伤导致的伤亡占有很大比例。头盔可以有效分散和吸收冲击力，减轻头部受伤的风险。戴不戴头盔不仅影响交通事故的后果，也会直接影响事故赔偿比例的认定。王迪：法院在认定谢某自行承担40%的责任时，就明确将未佩戴安全头盔作为其存在过错的依据之一。这就意味着未戴头盔这一行为，既在现实中加重了损害的后果，又可能在法律上减轻侵权方的赔偿责任。夏季天气炎热，佩戴头盔确实会感到闷热，法官提示驾驶人在考虑便利的同时，也应该清醒地认识到头盔在关键时刻所起的是不可替代的保护作用。王婷婷：一时的汗水换来的是安全保障，而不佩戴头盔，一旦发生事故，头部将失去最基本的防护，可能付出难以承受的代价。在此我们提醒广大电动自行车驾驶人，无论什么季节，驾车上路都应自觉遵守交通法规，规范佩戴安全头盔，不闯灯、不逆行、不超速、不酒驾，尤其要注意选购符合国家规定标准的头盔，骑行前正确佩戴。生命只有一次，请对自己负责，也对家人负责，让每一次出发都能平安抵达。监制|陈秉科记者|孙莹

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