从固态电池中试产线正式投产
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从固态电池中试产线正式投产，到钠离子电池即将搭载上车，近期动力电池领域频频传出突破性进展。在多个前沿方向，多家企业加速布局，持续推动技术迭代与产业转化。业内专家指出，作为新能源汽车的关键核心部件，动力电池在多重政策与市场利好推动下，正步入多元化技术路线并行探索的新阶段。随着各项关键技术稳步推进并实现应用落地，有望进一步提升新能源汽车产业在安全性能、能量效率等方面的表现不久前，宁德时代推出其在轻商业领域首款量产的钠离子电池——天行Ⅱ轻商低温版，并已顺利完成在江淮小卡和中VAN车型上的冬季标定测试，计划于2026年7月正式量产。与此同时，比亚迪此前也发布了首款应用于叉车的钠离子电池产品宁德时代首席技术官高焕表示，钠离子电池在低温条件下无需对电芯进行加热，在零下20℃时仍能保持超过92%的可用电量，显著提升了车辆在寒冷环境中的续航能力与启动可靠性“未来钠电池有望成为电池技术多元化布局中的关键一环，依托其出色的低温表现、安全性以及潜在的成本优势，在特定应用场景和市场中拓展增长空间，与锂电池协同发力，满足多样化使用需求。”高焕表示在固态电池领域，多家企业已取得积极进展。广汽集团固态电池项目负责人透露，公司已完成首条全固态电池中试产线建设，并同步推进车规级大容量全固态电芯的试制与性能优化工作，预计2026年将开展小批量装车实验“固态电池兼具高能量密度与高安全性，能够突破传统液态电池的性能瓶颈，显著提升新能源汽车的续航里程和安全水平，增强产品市场竞争力。”该负责人表示，“广汽计划在2027年至2030年间逐步推动其小规模落地与应用。预计到2030年后，这项技术将在行业内进入成熟发展阶段。”东风汽车相关负责人表示，目前公司已成功研发出新一代350Wh/kg高比能固液混合态电池，计划于2026年在东风自主新能源品牌车型上实现批量搭载。同时，企业正推进多元化技术布局，500Wh/kg能量密度的硫化物体系固态电池已启动预研工作。在政策与资本双重推动下，固态电池“上车”进程逐步明确：预计2027年实现千辆级示范应用，到2030年完成规模产业化并广泛应用于整车事实上，比亚迪、上汽集团等汽车制造商在固态电池领域的应用已取得新突破，多家行业领军企业相继提出将于2027年实现小规模量产并落地应用的规划车百会理事长张永伟指出，基于当前产业进展，预计全固态电池将在2026年至2027年实现小规模量产并开展装车示范，到2030年前后初步具备规模化应用条件，届时电芯能量密度有望提升至400Wh/kg至500Wh/kg面对近期国内动力电池领域频繁取得进展的态势，广汽集团固态电池项目负责人表示，这一趋势的背后主要得益于政策、技术、产业与资本四方面的合力推动“国家及地方通过研发补贴、标准完善等政策引导，持续推动材料与工艺创新突破；产业链上下游深度协同加速，设备国产化进程提速；叠加资本倾斜与产能扩张带来的规模效应，共同促进技术落地与成果转化。动力电池的进步将显著增强新能源汽车的产品竞争力，优化整车成本结构，驱动产业链重塑，消除用户使用顾虑，进一步提升市场渗透率，助力产业迈向高端化、全球化。”上述负责人表示中汽数据有限公司资深专家胡嵩表示，如今动力电池技术正处于多元化探索与稳步前行的阶段，业内焦点已逐步由追求高能量密度转为全面强化安全性能“当前固态电池、钠电池等新兴技术路线备受瞩目，产业化进程仍需进一步深化。电池结构技术不断演进，多种一体化集成方案的应用显著增强了电池系统的结构强度与安全性。未来几年，行业将在确保供应链稳定和成本可控的前提下，持续聚焦安全性能的提升及系统集成的优化，助力新能源汽车产业实现健康、可持续发展。”胡嵩表示创指半日涨0.76%，“商业航天”概念爆发