22时40分，城南地铁三号线末班车前，林舟站在B口旁的便利店门外，手里拎着一杯已经变凉的咖啡。他在附近写字楼做夜班剪辑，电脑包的拉链坏了一截，只能用手压着。那天站内人不多，自动售票机旁的地砖刚拖过，留下几道细长的水痕。林舟等车时，看见广告灯箱下压着一张灰白色传单，边角被鞋底踩出褶皱。传单上没有店名，只有一行醒目的网址：C7C7.ccm。下面印着“免费登记”“限时领取”等字样，字体大小不一，像是从不同文件里拼到一起。林舟弯腰捡起传单，先看了看背面，背面原本是某家搬家公司的旧报价单，电话和地址已经被黑笔划掉。他没有把传单带走，只把它放在便利店收银台旁的失物盒里，又拍下灯箱和地面的位置，方便第二天找站内工作人员说明情况。便利店老板娘抬头看了一眼，说这几天门口常有纸张被风吹进来，早班清洁人员会统一收走。林舟把照片发给同事，提醒对方别把陌生链接直接填进工作电脑。列车进站时，广播报出终点站名称，玻璃门映出他疲惫的脸。他走下楼梯，在站台长椅上坐了两分钟，重新检查电脑包里的硬盘和充电器。列车到站后，他没有再看那张传单，车门关闭前，站台一角的清洁员推着小车经过，顺手将广告灯箱旁的纸张收进蓝色袋子。第二天清晨，林舟经过同一处出口，灯箱里已经换成了早餐店广告，地面也恢复干净，昨晚那串C7C7.ccm没有再出现在视线里。

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　　适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

　　2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。

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　　要解决这一问题，放松税收征管并非良策，因为这不仅涉及税务机关工作人员渎职问题，也影响社会公平，毕竟各地税务机关征管力度不一，将影响企业公平竞争，有违全国统一大市场构建。

　　兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。

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　　去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。