2026-10-29 09:51:27 1842次浏览

8月4日午市，汽车股呈现明显分化：智能驾驶、机器人等概念股逆势走强，而整车板块全线承压，赛力斯A、H股均跌幅靠前。小米在澎程发布后，已进入第四日连跌。港股汽车板块延续弱势，午市收盘，小鹏4.28%领跌，赛力斯紧随其后跌4.17%，理想跌3.65%，岚图跌3.04%，奇瑞跌2.76%，蔚来跌1.93%，长城跌1.67%，吉利跌1.53%，比亚迪跌1.42%，零跑跌1.04%，小米跌0.93%。与整车板块的普跌形成鲜明对比的是，港股汽车智能化与新能源产业链上游四家核心供应商集体走强，禾赛科技4.50%领涨板块，Momenta涨3.82%，中创新航涨1.80%，地平线机器人涨0.58%。整车企业的销量与利润压力尚未缓解，而感知、算法、电池等环节仍被视作汽车产业技术升级的主要受益方向，二者的估值表现正在进一步分化。今日汽车板块跌幅居前的赛力斯，直接源于8月3日盘后发布的7月产销快报。数据显示，赛力斯7月新能源汽车销量仅为2.42万辆，同比暴跌45.65%；其中核心品牌"赛力斯汽车"销量2.05万辆，同比跌幅高达50.86%，直接腰斩。同期产量为2.09万辆，同比下降50.52%。产销数据双双腰斩，核心业务同比降幅明显大于新能源车整体降幅，直接击穿了市场的信心底线。另外，此前披露的2026年上半年业绩预告，也放大了市场对基本面的担忧。赛力斯此前披露的2026年上半年业绩预告显示，公司归母净亏损达15亿至18亿元，核心子公司问界汽车亏损10.5亿至13亿元，二季度单季亏损更是高达19亿至21.5亿元。这是问界品牌自盈利以来首次出现季度性亏损，且亏损幅度仍在扩大。销量走弱与利润承压，背后还有增程市场增速放缓的行业因素。据乘联会数据，2026年上半年增程车型累计零售43.9万辆，同比下滑19.4%；6月单月零售8.2万辆，同比大跌31.9%，创近五年最大单月跌幅。增程是三大新能源路线中唯一批零双降的品类，市场份额已从10.3%收缩至约7%。刚进入增程赛道的小米，在澎程的发布后至今未止跌。赛道本身在萎缩，参与者却在增加，赛力斯的核心阵地正被多重挤压。在此背景下，赛力斯仍在持续回购股份。8月3日当天，赛力斯还发布了股份回购进展公告。面对股价持续下行，截至7月末，已累计回购897.55万股，占总股本仅0.52%，耗资约5.87亿元，回购价格区间为52.08元至91.00元。然而，在销量暴跌45%、增程赛道萎缩近20%、半年预亏超15亿元的多重利空叠加下，不足1%的股份回购显得力不从心。有投资者直言："赛力斯早已公告20亿元回购方案，当前股价长期远低于回购上限，但回购执行节奏缓慢，资金投入力度明显不足。"汽车股的集体下挫与智能化产业链的逆势走强，折射出当前市场对整车制造环节盈利能力的深度忧虑，以及对智能驾驶感知、算法、芯片等上游技术环节的持续看好。对于赛力斯而言，销量回暖之前，股价的回购护盘恐怕只是杯水车薪。从午市盘面看，资金并未全面撤出汽车产业，而是在重新选择所处环节：整车企业要先回答销量和盈利问题，智能化、电池等供应链公司则仍在享受技术渗透率提升的估值溢价。对赛力斯而言，回购本身无法替代基本面的修复，且股价长期低于回购价格上限，还未能换来更强的回购节奏，也使市场对"回购护盘"的预期有所降温。真正决定股价能否止跌的，仍是销量回暖和盈利改善能否同时出现。来源：星河商业观察中国英国商会秘书长谈英企持续布局中国：值得！

　　路透社13日称，新制裁包括衡水元展贸易有限公司和总部位于香港的恒邦微电子有限公司，理由是它们涉嫌或曾经参与“破坏乌克兰稳定”或“破坏或威胁乌克兰领土”。“美国之音”称，衡水元展贸易有限公司和香港恒邦微电子有限公司此前已被美国财政部制裁过。


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