标签：汽车新能源汽车实在是太香了，以至于日本本土的进口车，不少都变成了比亚迪。就在今天上午，日本汽车进口商协会（JAIA）近日发布了一份颇有意思的数据：2025年度日本进口车销量（不含日系厂商）同比增长3%，达到238081辆，是7年来首次增长。从2019年以来。一直不温不火的日本进口车市场，总算有了点起色。不过，这个增长并非雨露均沾。仔细一看数据，品牌间的分化相当剧烈：比亚迪销量翻番，而奔驰、宝马这两位常年霸榜的德系大佬，双双出现了下滑。先看大盘。日本汽车进口商协会的数据显示，2025年度进口纯电动汽车销量同比增长34%，达到33299辆，成为拉动整体增长的核心动力。进口电动车在日本市场的销量已经连续7年保持增长，其占进口车总量的比重也升至14%，比上一年度上升了3个百分点。品牌层面的对比更为直观。奔驰在日销量减少6%，以49654辆仍排在首位；宝马紧随其后，销量减少7%，降至34044辆。而另一边，比亚迪销量大幅增长，翻番至4536辆。特斯拉虽然没有公布具体的在日销量，但JAIA报告中归类为“其他”的汽车销量为13717辆，特斯拉在其中占了绝大部分。这一降一升之间，释放出的信号很有意思。比亚迪在日本市场的快速增长，并非偶然。3年前，比亚迪正式进入日本市场，陆续导入ATTO3（国内称为元PLUS）、海豚、海豹等纯电车型。而在2025年4月上市的电动SUVSEALION7（国内为海狮07）成为关键转折点。这款车上市仅两个月就迅速占据比亚迪在日总销量的11%份额，直接推动了品牌在日本进口车品牌排名中首次进入前十。懂行的朋友都知道，日本市场一直被称作“全球最封闭的开放市场”。虽然对进口车实行零关税，但外资品牌就是卖不动，2006年欧宝、2009年现代、2016年福特先后退出。长期以来，能在这里站稳脚跟的外资品牌屈指可数。但2025年，情况正在起变化。进口纯电动汽车已经成为这里进口车的核心力量，同时也成了外国汽车品牌进入日本市场的新通道。当然，日本市场对电动汽车的使用环境依然苛刻，例如没有足够的快充站，销售网络也不够发达。这都是比亚迪这些“外国品牌”需要在日本需要解决的问题。

亚洲日本电影散场后，雨夜里的影院门口

　　截至6月13日，全省大、中型水库可用水总量40.48亿立方米，储量充足有保证，按照6月底前无有效降雨的最不利因素考虑，可放水7亿立方米用于抗旱灌溉；南水北调中线工程、大中型水库及河道供水正常，地下水源较充沛，能够满足抗旱需求。5月下旬以来，对全省98.72万眼农田建设灌溉机井和56.85万项灌排沟渠设备进行全面排查，及时修复损坏设施，确保抗旱灌溉需要。省财政近期专门安排3000万抗旱专项资金，支持各地开展抗旱工作。

　　详细剖析两个企业补税案例，也能一定程度上消除上述担忧。枝江酒业之所以被要求补缴8500万元消费税，直接原因是审计部门发现问题，税务部门据此执行。

话剧《仰望者》上演 再现哈工大“八百壮士”报国路

　　“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

　　另外，近些年受经济下行、大规模减税降费、楼市土地市场低迷等影响，地方财政收入受到一定冲击，而刚性支出有增无减。在财政收支矛盾不断加大的背景下，地方政府也有更大的动力加强征管，查漏补缺，依法依规征收该征收的税费。当然，税务部门也要同时落实落细减税降费政策，坚守不收“过头税费”红线。

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　　第三，新的台行政机构刚上路，即遇上立法机构改革风暴，尚无亮丽表现。再加上若干“部会”状况不少，屡成媒体议论焦点，如台内务主管部门、经济主管部门、“海委会”等。

　　据最新气象资料分析，21日前河南省将仍以高温天气为主，不过每天的高温影响范围和强度会有不同。预计16日东南部，18日北部、东部、南部，19日北部、东部，21日北中部、西南部最高气温将达37到39℃，局部超过40℃。

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　　最近两起企业补税事件引起市场关注。一是湖北枝江酒业股份有限公司被要求补税8500万元，因这笔税款被追溯至1994年，使得税务“倒查30年”成为舆论焦点。二是宁波博汇化工科技股份有限公司3月份收到当地税务要求补税5亿元的通知，最近企业宣布停产。上述两起事件，引起了一些企业人士的担忧。这些担忧包括是否存在全国性查税，不少企业担忧如果倒查多年需要补税，这对于经营困难的当下无疑是“雪上加霜”。跟多位省级、市级税务人士交流得知，目前并没有全国性查税部署。一些地方根据当地税收大数据风险提示等对个别企业查税，是日常工作，也是税务部门正常履职。毕竟税务部门主要负责税收、社会保险费和有关非税收入的征收管理，发现偷逃税、少缴税行为，理应依法制止，否则就是渎职。（第一财经）