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中新社重庆10月21日电(张旭周毅)随着最后一节钢桁梁精准就位,世界在建最大跨径路轨两用悬索桥——重庆黄桷沱长江大桥21日实现主桥合龙,为后续桥面系施工及建成通车奠定坚实基础。黄桷沱长江大桥是渝长高速复线连接道工程的核心控制性工程,连接重庆市两江新区与南岸区。桥梁全长1260米,主跨765米,为双塔三跨连续钢桁梁悬索桥。10月21日,黄桷沱长江大桥正在进行主桥合龙。中新社记者周毅摄大桥创新采用双层桥面布置,集“城市快速路+城市主干路+轨道交通”多重功能于一体。其中,上层设置双向六车道城市快速路,下层中间预留双向轨道交通通道,两侧布置双向四车道城市主干路与人行道。大桥钢桁梁总长945米,全桥共设置63个钢桁梁节段,总用钢量超3.3万吨。本次合龙吊装钢桁梁单节段宽36.2米、长15米、高15.8米,吊重达572吨。据介绍,该桥由重庆市城市建设投资(集团)有限公司投资、重庆城投基础设施建设有限公司组织建设,中国铁建大桥工程局集团有限公司、中铁宝桥集团有限公司共同参与建设。面对钢桁梁节段数量多、单节构件重量大、水上吊装受风浪水位干扰、合龙口姿态调位精度要求极高等系列难题,建设团队以数字化、智能化手段为吊装合龙全过程保驾护航,为大桥吊装装上“智慧大脑”与“千里眼”,有效提高对接精度。重庆有中国“桥都”之称。重庆市住房和城乡建设委员会提供的数据显示,截至目前,该市中心城区共建成跨江大桥(含道路桥梁、轨道桥梁、铁路桥梁)54座。其中,跨嘉陵江大桥有31座,跨长江大桥有23座。黄桷沱长江大桥建成投用后,将进一步完善重庆中心城区“八横七纵九联络”快速路网布局,提升城市跨江通行能力,便利民众出行。(完)-->

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